这些天，交通界不断有好消息传来，高速、高铁等等都有通车或要通车的，而这两条高速通车却因为每公里收费引来了关注，一条是东部沿海浙江境内的湖杭高速，有着高标准，收费却很便宜，一条是西南部云南境内的华丽高速，标准不高，但却有着很高的收费，现在就来看看，怎么有如此大的鲜明对比？

湖杭高速于2024年9月27日零时通车，是连接杭州与湖州的又一条便捷大通道，长约44.9公里，按双向六车道标准设计，设计速度120公里/小时，一类车的收费主要由三方面组成，分别为车次费、里程费和隧道(桥梁)叠加通行费，其中车次费、隧道(桥粱)叠加通行费是固定的，都是为5元，里程费为每公里0.4元，那全程的里程费为17.96元，那经过湖杭高速全程为27.96元，这样的话，每公里的单价就出来了，即27.96/44.9＝0.623元。

华丽高速于2024年9月28日上午10时全线通车，是一条连接华坪县与丽江市古城区的高速公路，长150.8公里，双向4车道，时速80公里，这条高速因横贯云贵高原与青藏高原交界处的滇西北横断山区，所以需要建设的桥梁与隧道是相当多的，有桥梁142座，累计里程超过48.9公里（单幅）；隧道32座，累计里程超过65.8公里（单幅），桥隧比高达75%，因此在计算通行费用时，是按普通道路与桥隧路分别收费的，一类车收费标准为普通路段0.50元/车·公里、桥梁隧道1.40元/车·公里，这样的话，华丽高速全程收费为150.8*75%*1.4+150.8*25%*0.5＝177.19元，每公里收费为177.19/150.8＝1.175元。

这样可以清楚地看出，湖杭高速与华丽高速的区别，湖杭高速标准高却收费低，华丽高速标准低却收费高。这或许就是不同区域的原因。在我国西部高速收费高是较为常见的，就是因为桥隧太多，这也是我国大部分高速存在的情况，只要桥隧比高，那收费就高，那为什么湖杭高速如此便宜？

按理说，湖杭高速收费应该更高才是，一、标准高；二、投入高，每公里造价有着约4亿元的，这主要还是地方上承担的较大，因为便宜的收费会促使百姓更愿意高速出行，高速走的车辆多了，才是在促进发展，不过，这是需要地方上够有实力，这一点上，浙江是没有问题的。

再看华丽高速，投资也是很大的，每公里有着约2亿元的造价，但由于地方上没有太强的实力，无力承担太多，贷款较多，那只能通过收取高额过路费来还贷了，也正因为这样的原因，使得西部建成的很多高速车辆并不多，但也很无奈。

由此也能看出，发展条件对于地方上的发展影响是相当大的。这或许也是东西南发展的一个重要写照。

综上所述，湖杭高速与华丽高速在收费标准上的鲜明对比，不仅是区域经济发展水平和财政实力的直接体现，也揭示了我国交通基础设施建设中的区域不均衡性。

解决这一问题，需要国家层面加大对西部地区的政策倾斜和资金投入，推动区域间交通基础设施的均衡发展，缩小东西部之间的交通差距，促进全国范围内的经济一体化和协调发展。