十万出头，想买合资SUV？曾经这几乎是天方夜谭，如今却触手可及。广汽本田ZR-V致在的出现，让这个价格区间不再是自主品牌的天下。但问题也随之而来：价格下探的背后，是真正的“真香”，还是无奈的“将就”？配置够用就好，操控是否依然出色？空间够不够大？油耗表现如何？这一连串的问号，正是我们今天要探讨的。

我们先从最核心的动力说起。ZR-V致在提供了1.5T和2.0L混动两种动力选择，我们体验的1.5T版本，最大功率182马力，数据上并不惊艳，但实际驾驶感受却让人眼前一亮。起步阶段，动力输出平顺柔和，没有突兀的闯动，给人一种轻松自在的感觉。随着速度的提升，动力响应逐渐活跃起来，中后段的加速能力也令人满意，超车并线毫不费力。这台1.5T发动机搭配CVT变速箱，整体调校偏向舒适平顺，动力输出线性流畅，没有明显的涡轮迟滞现象，非常适合日常驾驶。

CVT变速箱的优势在于平顺性，但它也常常被诟病缺乏驾驶激情。在ZR-V致在身上，这种感觉并不明显。CVT变速箱与发动机的匹配度很高，能够将发动机的动力高效地传递到车轮，同时保持良好的燃油经济性。根据官方数据，ZR-V致在 1.5T车型的百公里综合油耗为6.8L左右，在同级别车型中属于中等偏上水平。当然，实际油耗会受到驾驶习惯、路况等因素的影响，但总体来说，ZR-V致在的燃油经济性表现还是比较令人满意的。

转向手感是衡量一辆车操控性能的重要指标。ZR-V致在的转向系统采用了可变转向比技术，低速时方向盘轻盈，方便挪车泊车；高速时方向盘变得沉稳，提升驾驶稳定性。指向性精准，没有明显的虚位，给人一种指哪打哪的操控感。底盘方面，ZR-V致在采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适，对于路面颠簸的过滤比较到位，同时又能提供一定的支撑性，在高速过弯时也能保持良好的车身姿态。

外观设计方面，ZR-V致在采用了本田最新的家族式设计语言，前脸造型犀利动感，蜂窝状进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，溜背式的造型增添了一丝运动气息。车尾部分，双边共双出的排气布局和扰流板设计，进一步提升了运动感。总体来说，ZR-V致在的外观设计时尚动感，符合年轻消费者的审美需求。

进入车内，ZR-V致在的内饰设计简洁实用，中控台布局清晰明了，操作方便。10.1英寸悬浮式中控屏集成了多媒体娱乐、导航、车辆设置等功能，操作流畅，反应速度也比较快。值得一提的是，ZR-V致在保留了部分物理按键，方便驾驶员进行盲操作，提升了驾驶安全性。配置方面，ZR-V致在配备了全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、Honda SENSING安全超感系统等实用配置，能够满足日常驾驶需求。

空间表现方面，ZR-V致在的轴距为2655mm，在同级别车型中属于中等水平。实际体验来看，前排空间比较宽敞，头部和腿部空间都比较充裕。后排空间表现中规中矩，腿部空间尚可，但头部空间略显局促，尤其是对于身高较高的乘客来说。后备厢空间也比较常规，容积为380L，后排座椅支持放倒，可以进一步扩展储物空间，满足日常家用需求。

回到最初的问题，十万出头的价格，ZR-V致在究竟是“真香”还是“将就”？这个问题没有标准答案，取决于消费者的 individual 需求和预算。如果你追求的是极致的配置和科技感，那么ZR-V致在可能无法满足你的期望。但如果你更注重的是可靠耐用、驾驶品质和燃油经济性，那么ZR-V致在无疑是一个值得考虑的选择。它没有明显的短板，各方面表现均衡，是一款务实之选。

在竞争激烈的紧凑型SUV市场，ZR-V致在凭借其均衡的产品力和亲民的价格，赢得了一定的市场份额。根据公开数据显示，2023年上半年，ZR-V致在的累计销量超过了X万辆，在合资紧凑型SUV市场中占据了一席之地。这足以证明，消费者对于ZR-V致在的认可。当然，ZR-V致在也并非完美无缺，例如后排空间略显局促，内饰设计略显保守等，这些都是未来改进的方向。

总而言之，ZR-V致在是一款性价比较高的合资紧凑型SUV，它在动力、操控、油耗、配置等方面都表现均衡，能够满足大部分消费者的日常用车需求。如果你正在寻找一款价格实惠、品质可靠的合资SUV，那么ZR-V致在值得你纳入考虑范围。最终的选择，还是要根据你的实际需求和预算做出判断。没有最好的车，只有最适合你的车。选择ZR-V致在，或许不是最惊艳的选择，但或许是最务实、最理性的选择。  它就像一位默默耕耘的实干家，没有华丽的辞藻，只有实实在在的付出。在十万级合资SUV市场，它提供了一种新的选择，一种更务实、更理性的选择。