2023年，中国汽车出口业务以522.1万辆画上圆满的句号，超过日本成为世界第一大汽车出口国。从1958年我国第一辆东风乘用车下线至今，在漫长的65之后，中国汽车终于有了世界强音。而随着海外业务的增长，特别是新能源车的产销量快速增长，在缺少海外工厂的前提下，中国车企也需要加快海上运输业务的建设。

1月15日，比亚迪的首条滚装船EXPLORER NO.1，装载了5449辆新能源车，从深圳出发驶向欧洲，意味着比亚迪从此开启自主船运时代。

EXPLORER NO.1由广船国际监造，船身总长199.9米，船上拥有7000个标准车位，采用最新的LNG双燃料动力技术，同时搭载了比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统，可以进行多元航线运输。

此外，在未来2年内，比亚迪还会有7艘滚装船陆续出海，航线将覆盖欧洲、南美洲、澳大利亚、东亚等国家和地区，成为比亚迪新能源车出口业务的主力运输单位。

回顾2023年，比亚迪已经有5款车型进入国际市场，并累计出口超过24万辆，同比增长超过334%，也是国内新能源车出口量最高的车企。自2021年开启出海计划以来，比亚迪凭借e3.0平台、DM-i混动、刀片电池和CTB等企业核心技术，打造出的新能源车得到了多个国家消费者的认可，在巴西、泰国等国家保持新能源车销量冠军。

比亚迪品牌和旗下车型已经获得了多国奖项。在德国被评选为2024年度品牌；在巴塞罗那国际车展荣获最具链接性品牌；比亚迪海鸥获得“2024年度欧洲最值得购买车型”、“2024年度最具价值电动车”……比亚迪海豹入围“欧洲年度车型7强榜单”、“2024年年度最值得购买车型”……刀片电池获得2024年度创新科技（英国）。

可以说，不管是从车型、技术还是品牌，比亚迪在欧洲等海外市场已经声名鹊起，已经有了坚实的市场和消费者基础，走出了万事开头难的第一步，成为中国汽车出海的一张名片。2024年比亚迪EXPLORER NO.1 的启航，在我看来，是一个属于比亚迪的国际大航海时代拉开了帷幕。