据相关报道，民航局已于3月7日批复同意恩施许家坪机场更名为恩施许家坪国际机场。

这是继2024年4月17日宜昌三峡机场更名为宜昌三峡国际机场后湖北省内又一家冠名国际的机场，也是继武汉天河、鄂州花湖、宜昌三峡后湖北省内第四家国际机场。

那么，为什么恩施许家坪机场能晋升国际机场？其实，恩施虽然地处鄂西南山区，交通建设也丝毫不差，尤其是民航，在湖北现有八大机场（武汉天河国际机场、鄂州花湖国际机场、襄阳刘集机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场、神农架红坪机场、十堰武当山机场、荆州沙市机场）中，无论是机场规模、年吞吐量，还是国际航线布局、区位条件，都处于领先位置。

▶从机场规模来看，恩施许家坪机场自1993年11月28日机场建成通航以来，先后经过多次改扩建。

1993年11月28日，恩施许家坪机场正式建成通航，机场等级为3C级，跑道长2010米，宽45米，航站楼面积7000平方米。

2003年10月11日，恩施许家坪机场进行扩建，按4C级标准建设，项目总投资为8470万元。将跑道向南延长190米，向北延长150米，新建航站楼1500平方米。

2009年初，恩施许家坪机场二期改扩建工程正式启动，跑道向北延长250米，新建国内航站楼10000平方米，4个C类机位的站坪。

2013年8月9日，恩施许家坪机场二期改扩建工程正式启用。

2018年6月，恩施许家坪机场国际航站楼工程动工，总投资5445万元。

2019年4月18日，恩施许家坪机场国际航站楼工程通过行业验收，获国家口岸办批准。

截至2024年，恩施许家坪机场T1航站楼面积5319平方米，T2航站楼面积1万平方米；民航站坪设6个C类机位，其中3个为廊桥机位；跑道长2600米、宽45米，可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量2500吨、飞机起降1.7万架次的使用需求。

▶从年吞吐量来看，逐年增长的旅客和货邮吞吐量，为机场升级创造了条件。

2023年恩施机场旅客吞吐量达159.48万人次，货邮吞吐量1615吨。完成飞机起降15145次，相比2022年同期增长了7509次，同比增长98.3%，2023年恩施许家坪机场飞机起降架次位列全国第116名。

而2024年旅客吞吐量突破170万人次，同比增长12%，货邮吞吐量增至1848吨，同比增幅达25%。其中1至10月，旅客吞吐量151万人次，货邮吞吐量1673吨，同比分别增长11.2%、30.84%。

这一快速增长需求趋势，也为升级国际机场提供了强有力的客货流量支撑。

▶从航线来看，国际航线布局也进一步优化。

截至2024年，恩施机场已开通国内航线18条、通航22个城市。

而国际航线布局上，2016年11月，恩施机场航空口岸作为新开放口岸项目纳入《国家口岸发展“十三五”规划》。

2019年6月，国家口岸办批复同意中外籍客运飞机从恩施机场临时出入境；同年6月30日，恩施许家坪机场航空口岸正式临时对外开放，浙江长龙航空首航恩施—澳门航线；10月20日，澜湄航空使用A320型客机开通恩施许家坪机场首条国际航线。

2023年5月，国务院批复同意恩施许家坪机场对外开放，为湖北扩大开放和发展外向型经济打开了新窗口。

2024年11月，恩施许家坪机场航空口岸通过验收，正式对外开放。

2025年3月7日，民航局批复同意恩施许家坪机场更名为“恩施许家坪国际机场”。目前已开通直飞香港包机航线。

据悉，下一步，恩施许家坪国际机场将加快发挥“空中出海口”口岸功能，不断提升对外开放水平，重点拓展韩国、日本、越南、泰国等周边国家航线，构建通达亚洲的国际航空网络，助推恩施州建设世界级旅游目的地。

▶从区位条件来看，有助于更好打造建设世界级旅游目的地。

恩施土家族苗族自治州地处鄂、湘、渝、黔四省市交界，是武陵山区连接中东部的重要节点；依托“世界硒都”“鄂西林海”等生态资源，恩施州的航空需求已与旅游业深度绑定。

而恩施许家坪机场开通国际航线标志着恩施机场正式迈入国际机场行列，也标志着恩施州迈向国际化，让恩施真正实现走出国门联通世界，将进一步提升了恩施对外开放形象和水平，对推动恩施经济、旅游及社会发展具有十分重要的意义。

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