如今汽车市场非常“卷”,除了卷产品、价格和服务,现在开始卷CEO了!此前小米汽车雷军也参与了多次测试,最远的一次是北京开到上海,行程约1300公里。
但极越汽车CEO夏一平似乎更卷,驾驶着极越01焕新款并开启高阶智驾功能从成都出发,采用车辆接力的方式全程智驾2000多公里,并且24小时不间断直播,接受用户的监督。
选的路线还是复杂的西南和东南地区,海拔跨度大,多隧道(信号差),夜间行驶光线差,除了对智驾有着极大的考验之外,对车辆续航也是一大挑战。
图片来源:夏一平直播截图
从结果来看,极越01焕新款和极越07智驾占比高达99.5%,续航达成率高,团队挑战成功。但有点“费CEO”!建议极越再多举办几次类似的实测活动,因为我很想知道,夏总的极限在哪里。
极越01焕新款怎么做到的?
在这次长测中,极越01焕新款做为首发车型,更多人的关注点是极越01焕新款的智驾能力,而我更看重的是该车的三电表现,因为我认为电机、电控和电池才是新能源车的“地基”,而智舱和智驾则是智能电动车的“灵魂”,颜值则是车辆的“门脸”,三者缺一不可。
因此,我将通过该车的三电、智能化和颜值等三个方面,带大家进一步了解极越01焕新款。
该车共推出3款车型,官方指导价为21.99万-30.99万元,截止到10月31日前,限时优惠价21.49万元-27.79万元,最高优惠3.2万元。
续航达成率数据来源:懂车帝2024夏季测试成绩
在性能方面,极越01焕新款采用了碳化硅MOSFET永磁同步电机,提升驱动系统效率2.7%。电机峰值功率200千瓦,相较于上一款车型百公里耗电量更低,纯电续航里程最大提升60公里。
根据官方介绍,该车基于吉利浩瀚架构打造的首款碳化硅电驱产品,CLTC工况效率超过91.3%,而行业平均数据为90%左右,极越01焕新款百公里电耗低至14.2千瓦时,对于一款中大型纯电SUV来说,非常不容易。
在此次高速工况实测的过程中,极越01焕新版平均时速在100公里左右,百公里电耗也就16千瓦时左右,经得起实战考验。
内饰方面,极越01焕新款也做了不少功课。
首先是,极越01焕新款方向盘升级到第五代方向盘,调整为滚轮式调节按钮。简单来说用户在实际使用过程中感知更强,在原有振动反馈的基础上,手感更接近物理按键,另外滚轮调节会更加流畅和精准。
该车的长宽高分别为4853/1990/1611毫米,轴距3000毫米。大尺寸长轴距意味着极越01焕新款在空间方面会更加富裕,也给了设计师更多改善舒适性的余地。
为了座椅对乘客的腿部支撑性更足,同时增加长途出行的舒适性,极越01焕新款在后排座椅的坐垫加长了3厘米,并增加后排中间肩颈部支撑点,提升中间乘客的乘坐体验。因此,座椅的舒适也是支撑极越工作人员长途实测的重要条件之一。
试想一下,如果没有较好的乘坐条件,车内的座椅硬支撑性还差,2000公里的行程,车内工作人员很难坚持下来!
更省力的高阶智驾
如果全程2000多公里都是人来开,那极越CEO夏一平可能就不会那么轻松了!
在这里,就不得不介绍一下极越01焕新版所搭载的高阶智驾系统,该车的智驾能力是基于百度Apollo打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶,全系标配英伟达双Orin-X芯片,算力508TOPS(全系标配)。
其中,该车的纯视觉方案3D精度能达到厘米级,对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内,根据集越官方实测,极越07能够精确的识别200米内的矿泉水瓶。
例如点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP等全量功能,在极越01焕新款上全系标配,并且支持语音控制智驾。
值得一提的是,极越01焕新款已经实现长达1亿公里的长测,无重大事故发生,在安全方面得到验证。根据官方公开信息显示,极越ASD智驾全国高速高架全覆盖,城区开放已达306城。
按照极越此前透露的产品节奏,极越ASD高阶智驾计划在2024年年底实现全国范围内的开放使用,实现“全国都能开”,百度地图导航能到的地方就能用。
值得一提的是,在本次的实测中,所遇到的天气也是相对复杂,其中有一段路程就遇到了大雾并伴随着小雨的天气。这样的行驶条件对任何一种方案的高阶智驾都是极大的挑战,但极越ASD高阶智驾挑战成功了,全程无接管。
此外,极越01焕新款还配备多项智能辅助功能如自动转向灯,该功能可以根据导航路况所需主动打转向灯。这么一来,你主要注意观察路况以应对突发状况,剩下的就交个车辆就好。
最后就是车辆的颜值了,极越01焕新款整体外观风格圆润饱满,大体格的车型还略带一些可爱。标配AI交互像素灯,大灯组内部由多个Pixel灯珠组成,可实现多种交互图案,与车外的行人做一个很好的互动,或者也可以当成一种表白利器使用。
该车还配备了年轻人喜欢的无框车门、电动尾翼,还有一些运动套件可以选装。整体的设计风格年轻、运动还兼顾了空间,因此我是比较喜欢的。