上海，一座面积并不算大的城市，但却是公认的大体量城市，因为其人口体量大，有着约2500万的常住人口，同时其经济体量也很大，在2024年获得了53926.71亿元的好成绩，稳居我国经济第一市的位置上，正因为如此，上海的交通相当繁忙，那对于上海交通的优化是需要时刻进行着。

而最近，小编对于上海各类道路抬升工程情有独钟，说了很多，之所以要说，也是因为上海的交通繁忙，而早期上海建成的高速、快速路，这些交通是没有红绿灯的，也就会造成城市的割裂，断头路太多，越来越不利于百姓出行，因此更加值得我们重视。

今天同样也是说说上海即将完成的这段入城高速抬升工程，它就是S4入城段抬升工程。

相信对于S4，经常进出上海的小伙伴是不陌生的，这就是沪金高速，是上海市域高速干线公路“一环、十三射、一纵一横、多联”的重要组成部分，而S4入城段是直达上海外环的，基本已涉及到上海中心城区，那周边对于交通的需求是很大的，而多年来，S4入城段造成了多条断头路，是需要尽早打通的，也就有了S4入城段抬升工程。

S4入城段抬升工程长3.64公里，北起莘庄立交，这里是上海外环西南角的一个交通枢纽，终点接金都路以南S4公路现状地面段，要知道，这段高速虽不长，但可与莘朱路、春申路、春申塘、银都路、梅州路、金都路等多条道路相交，影响是较大的，是真的非常需要抬升的，这样的话，可以打通多条断头路，更利于百姓出行，是非常值得百姓期待的。

S4入城段抬升工程就是将既有地面道路抬升为高架路，同时优化地面道路为城市干线道路，与既有相交道路互联互通，让百姓有更多的直线道路通行，可少绕道。

可见工程虽小，但作用是很大的。而经过多年建设，S4入城段抬升工程已基本完成主线高架建设任务，现在全面接入到地面的优化工作中，预计年内全面建成通车。

届时百姓可大大节约出行时间，更愿意出去走走，自然也就笑开颜了！

而S4入城段抬升工程只是沪金高速的一段，其它路段还是基本采用地面道路，也就有人寻问：沪金高速南边路段也是需要抬升的，怎么不落实？

其实这还是和发展有关系，发展越出色，对交通需求越大，那就越有提升的必要，显然，而S4入城段偏于上海中心城区，更需要提升，而沪金高速南边路段已偏于上海郊区，暂时需要提升的需求还不大，等沿线发展够出色了，相信上海也会进行抬升的。