一直想不通，换代之后的本田雅阁、凯美瑞、亚洲龙，为什么销量总是那么高，总是有那么多人抢着要买？

撰文/二哥

出品/平门知事工作室

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2022年全年，凯美瑞、雅阁、亚洲龙销量分别高达24.22万辆、22.07万辆、11.14万辆，在中级车市场销量排行榜分别位列第一、第二和第十。

丰田凯美瑞

2023年上半年，三个家伙销量尽管有所减少，但仍然以10.25万辆、9.45万辆和4.22万辆的成绩位列中级车销量排行榜第一、第二和第九名。

距今最近的7月份，则分别卖出1.76万辆、0.71万辆和0.70万辆，依然位居国内中级车销量排行榜第一、第九和第十。而8月份，除了雅阁销量微跌，排名下滑至第12位，凯美瑞、亚洲龙分别以1.9万辆和0.9万辆的成绩高居榜首和第十位置。

这是奇迹，更是奇葩。

不要说它们糟糕的动力与驾乘质感，也不要说它们简洁的做工、用料与配置，单就它们虚高的售价，就没有购买的理由。

凯美瑞2.0、CVT版本售价18-20.5万，2.5L、8AT版本售价22-23.5万，2.5L、E-CVT双擎版售价21-27万。

亚洲龙

只是车身大一小圈，动力系统一模一样的亚洲龙更离谱，三款动力版本比凯美瑞都要多卖1万甚至3万。

雅阁也不甘落后，1.5T、CVT售价18-23万，2.0L、E-CVT混动版售价则高达20-26万。

不要说优惠一万、两万、三万，即便是优惠5万，也依然太贵！

16万-18万能买到2.0T智能变缸发动机、9AT变速箱的雪佛兰迈锐宝XL、别克君威，20万能买到前置后驱性能钢炮凯迪拉克CT4，能买到B+级车别克君越和福特蒙迪欧，25万能买到2.0T、8AT的公路小王子捷豹XEL，2.0T、10AT后驱凯迪拉克CT5，以及2.0T、8AT的文雅型男林肯Z！

动力、空间、技术、品质、操控性、舒适性、静音性、燃油经济性，乃至保值率，几乎所有方面我们都有更出色的选项，都能找到更优异的车型。

本田雅阁

但凡我们懂一点车，都不会去购买本田雅阁、丰田凯美瑞和亚洲龙。除非它们的燃油版本车型降价到13万之内，双擎、混动版本车型降价到16万甚至15万之内。

我们一直渴望国内电动汽车品牌们放下镰刀，面对日系这些中型车，包括丰田、本田、雷克萨斯等品牌的中型SUV，我们也强烈渴望它们放下镰刀。

尽管试驾时间极不情愿因日本倾倒核废水而呼吁抵制消费日系车，影响日系品牌厂商中国合作伙伴，尤其中国打螺丝兄弟们的利益，但倘若，我们短期的损失能够换来地球的美好生态，能够换来中国消费者与其它国家与地区消费者同等的待遇，我想，我们值得那么做。

尊重大自然，尊重人类文明，尊重中国消费者，方得始终。