从1958年就开始尝试造车，1984年开始批量生产普通乘用车的长安汽车，在70年的中国汽车工业发展历史上，一直都扮演着举足轻重的角色。

他不是长子、次子，占尽地利人和，他也不是资本追逐的宠儿，精于标新立异，但却是不折不扣的行业大哥，坚韧，低调，披荆斩棘，健步前行。

撰文/二哥

出品/平门知事工作室

几十年来，多少耳熟能详的兄弟品牌都一一散去或行将老去，长安汽车似乎愈发青春洋溢，比众多同行、新势力展示出更强大的气场和发展底蕴。

十年前，我不仅自己购买了长安小型车悦翔V3，也在同一时期教唆了多位友人购买了长安紧凑级轿车悦翔。虽然它们并没有那么省心，但已经是我们力所能及的最好选择了——实用而无需分期。

长安悦翔V3

如今，长安汽车的技术、质量、品牌形象突飞猛进，设计语言与对时代脉搏的把握，亦拿捏得恰到好处，尤其表里如一，不加任何情感绑架的“在一起”的合作精神，在虚情假意内外双标严重的当下，更为难能可贵。

其1.5T、2.0T蓝鲸涡轮增压缸内直喷发动机，热效率突破40％，压缩比达到12.5：1，峰值扭矩则分别达到300、390牛米，同时都只须燃烧92号汽油，整体技术领先自主友商，几近于国外百年老牌的水平了。

为了强化插电式混合动力汽车的动力与燃油经济性，长安汽车开发了传动效率、动力响应更出色的6速三离合电驱变速器。

长安UNI-V

而在自己不擅长的领域，长安汽车没有选择逃避或是糊弄，而是与合作伙伴深度合作，共同构建立体的技术体系，以保证旗下车型的技术与品质，维护消费者利益。

在燃油车传动系统上，除了少部分车型采用自家青山公司出品的7DCT变速器之外，长安与加特可、爱信合作，更多地配套采用CVT、8AT变速器。

在电动汽车三电系统方面，长安汽车与华为合作共同开发驱动电机，与宁德时代合作共建动力电池工厂。

在智能座舱与自动驾驶领域，长安汽车的合作对象就更加深入而广泛了。

长安阿维塔11

与腾讯合资成立“梧桐车联”公司，与百度合作建立智算中心，与华为合作推进“智能平权”，与京东方合作发力智显示技术与产品，与华阳、芯驰合作打造高端仪表平台，与吉利签署新能源、新出行生态链战略合作框架协议。

等等，凡此种种，不可枚举。

长安汽车一手抓燃油车，一手抓新能源，一手抓自研，一手抓合作。

其投放的UNI、长安、欧尚、阿维塔等品牌系列车型都表现出了超强的技术、品质与性价比优势，而即将量产的启源品牌车型，亦有可能更全面地向我们展示出新世代背景下长安汽车创立的最新技术成果。

长安启源A07

长安汽车的确不是技术最全面，营销最成功的厂牌，更不是擅打情感牌和道德绑架，充分发掘韭菜潜力的品牌，但其精益求精、博采众长，合作共赢的态度却是所有自主品牌都应该学习和效仿的优势所在。

功夫不负有心人。

2023年1-6月，长安汽车累计销售120万辆，实现净利润76.5亿元，同比增长30.65%，盈利能力领先同行并碾压国内新能源汽车领导者。

长安汽车曾经是中国特定领域的后勤保障，是中国汽车工业发展的中流砥柱，未来也必然是中国特种、乘用车和人工智能等更多领域的中坚力量。

有他在，我们有信心展望中国汽车行业的美好未来