原定只有10分钟的致词环节，上汽通用五菱副总经理练朝春足足讲了差不多30分钟。

言谈间，有感慨，有焦虑，也有期待。

2017年宝骏品牌累计销量首次超过100万辆，这样的成绩带给人的欣喜才刚刚落定，2018年车市的寒冬就让让每个身处行业中的人都深陷焦虑。

如今顶着光环的R平台已至，下一步，就看它能否助宝骏打破尘封多年的品牌天花板了。

一场超时的演讲

低调，是圈内对宝骏品牌的一致印象。尤其是在这家车企的活动上鲜有高层讲话，它们宁可选择将聚光灯更多地打在产品和用户身上。

而这一次宝骏打破了惯例。

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春

在主题为“Re-creation 突破·新生”的全新平台发布会上，作为副总经理的练朝春讲了很多，现场你能够明显感受到的是一次有感而发的即兴抒发，是练总对行业的深刻洞察，对宝骏未来发展的思考。

练朝春分享了一个小故事，通用总部曾购买了几辆宝骏的新车带到底特律，并用凯迪拉克工厂的实验室对它们做了一次评测，而最终优异的成绩也令通用大吃一惊。

一场全面的革新

近年来，多方力量抢滩车市，互联网造车、新势力造车纷纷进驻，企图在市场的浪潮中分一杯羹。而2018年的“冬天”似乎来得早了一些，往日里的“金九银十”不再，国内车市销量持续下滑，乘联会数据显示，销量甚至出现了“三连跌”的局面。不止于此，当下年轻群体所带动的消费习惯的变化，也正在改变着人们对传统汽车的需求和定义。

种种背景催化下，当前汽车制造业已经到了转型升级的关键时刻，因此上汽通用五菱也提出了“乘用化、新四化、国际化”的“新三大战略”，全新R平台的推出，既表明了宝骏品牌参与更高阶乘用化市场竞争的愿景，也是宝骏全新战略背景下的第一个举措。

一个成熟的先进平台

R平台由上汽通用五菱集成全球尖端资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。它是宝骏首个智享驾控电子架构搭载平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台，具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点。

R平台的智能驾享电子架构，让这个平台的衍生产品可以集成人机交互系统、智能驾驶辅助系统等诸多智能电子配件，符合行业未来的发展趋势。并且，与国内外成熟的车型平台一样，R平台具备良好的延展性，不仅能生产轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型，同时也兼顾到了新能源车型的同步开发。

众所周知，对于一家车企来说，打造一个成功的平台背后需要的不仅是大量的时间和金钱，同时也极大的考验车企对于各大系统的整合能力。一款平台更新换代少则5-6年，多则近10年，对一个企业对于市场的长期理解和前瞻是巨大的考验。一个过硬平台可以导出未来一连串过硬产品。当下，两大众两丰田等合资品牌把MQB平台、TNGA模块化运用得炉火纯青，自主品牌的平台化生产面临瓶颈。令人欣慰的是，透过宝骏品牌‘R时代’的到来，不难看到，自主品牌的技术硬实力正在高速成长。

一款爆款预备车型

发布会上，还未上市的宝骏RS-5成为大家的关注焦点。相比于它那些动辄月销两三万的同门兄弟，宝骏RS-5除了车辆本身备受关注以外，作为全新平台架构下的首款车型同样引发了圈内热议。

上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理薛海涛

上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理薛海涛表示，这是宝骏所采用的一套全新命名体系，“R”代表这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV阵营，“5”则表明了它紧凑级的车型尺寸。

宝骏RS-5自曝光以来，便以其全新的“星际几何”设计语言赚足了眼球，前脸原创度很高，进气格栅采用六边形星徽式格栅设计，两侧的细长LED日行灯与之贯通。“引力弹弓”式的肩线、贯穿设计的耀斑式尾灯、星舰环抱式座舱等，从曝光以来一直备受好评。

此外，依据于R平台高度集成的电子架构，宝骏RS-5在智能互联、ADAS主动驾驶辅助、GPS导航、车联网、人机交互、手机互联、带FSD阀的前后独悬等一系列配置，功能上一应俱全。

除了产品层面的迭代之外，宝骏还将对原有销售渠道和网点进行升级和新建。据了解，宝骏甚至为此专门挖来了苹果体验店的空间设计师，对店面形象、空间布局等细节进行了全面优化。预计今年底将有300家店面完成改造工作，明年这一数字则将达到800家。

显然，R平台的推出将是一块敲门砖，既是对宝骏自身8年来技术积淀的一次检阅，也是捅破品牌天花板的一次绝佳机会。