MPV（Multi-Purpose Vehicles），多用途车，从旅行轿车演变而来，集旅行车宽大成员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身。

30多年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念-“minivans”厢式旅行车，此后将此类车型发扬光大统称为“MPV”。

过去：

商用MPV的绝对代表是别克GL8，直到现在其依旧是商用MPV市场的绝对力量。

家用MPV的代表则是本田奥德赛之流。

2024年1-5月主要MPV销量（无一款纯电车型）

其他名声大的MPV车型，多来自新势力纯电车型

（1）销量冠军：比亚迪旗下腾势D9，车身5250*1960*1920mm，轴距3110mm

腾势D9在2023年销量119182辆，打破合资车型20余年的垄断，超越MPV老大哥别克GL8，一举成为年度MPV车型销量冠军。

腾势D9指导价：33.98万-46.98万（四座车型60.06万），提供DM-i插混以及EV纯电两种动力，95%的销量来自DM-i混动。

1-5月累计销量42804辆，月均8500辆左右。

（2）亚军：塞那（同款姊妹格瑞维亚），车身长度5165*1995*1765mm，轴距3060mm。

塞纳自2021年国产以来销量可观，稳定在月销六七千台。

姊妹车型格瑞维亚也有相当不错的销量，1-5月累计销量23498辆，月均5000左右。

随着国产新能源MPV的陆续入局，上市之初的塞那加价5万，如今却要靠降价增量，丰田的现金奶牛已然消失。

（3）季军：别克GL8，车身尺寸5238*1878*17766mm，轴距3088mm。

作为MPV的绝对霸主，也是别克系列的现金牛，GL8终于在2023年被推下王座，甚至有在2024年继续下跌的风险。

为挽救销量，GL8也在4月份上市PHEV插混版本，指导价在35.99-41.99万。

只是不知插电版的GL8能否帮助其重回榜首，我想说很难，毕竟神是不能流血的，一旦流血，人们就不相信他了。

2023年GL8销量118906辆，略低于榜首的腾势D9。

2024年1-5月GL8销量28356辆，月均5700左右。

（4）广汽传祺M8，车身长度5212*1893*1823mm，轴距3070mm。

2023款为2.0T+8AT版本以及双擎油混系列

2024款已更改为2.0T+8AT、双擎油混以及2档DHT混动。

2023年累计销量85785辆，超塞那的76575辆。2024年销量下滑明显，1-5月累计销量24047辆，月均5000左右。

（5）岚图梦想家，车身长度5315*1985*1820mm，轴距3200mm

岚图为东风旗下高端新能源品牌，梦想家为旗下主销车型，指导价33.99-46.99万，分为插电式增程版本以及纯电EV车型。

月销量3000上下，部分城市滴滴商务车的主要车型。

（6）本田奥德赛，车身长度4861*1820**1712mm，轴距2900mm

过去本田奥德赛绝对是家用MPV的良车，不到4米9的车身更好停车，7座设计合理，满足多人家庭用车需求，混合动力，省油好开。

只是过去大家对家用MPV的接受度一般，更多是商用购买别克GL8.

不知何时起大家对大尺寸MPV开始热爱，家庭用车的需求增长，越来越多的竞争对手也开始入局抢蛋糕，车身偏小的奥德赛也只能吸引属于自己的特有客户了。

2024款奥德赛已全系混动，指导价23.58-43.98万，优惠甚至到了快8万。

2024年1-5月累计销量12812辆，月均2600左右。

（7）广汽传祺M6，车身长度4793*1837*1765mm，轴距2810mm

广汽传祺E8，车身长度4920*1900*1760mm，轴距2930mm

M6指导价11.98-15.98万，主打低端市场

E8指导价20.98-23.58万，平替奥德赛的车型，插电式混合动力。

M6：在过去两年内的销量还算不错，2023年销量53030辆，2022年销量37413辆。

2023年月销量稳定在4500上下

E8插混作为奥德赛的平替，销量略低于奥德赛，上市至今销量18349辆。

（8）五菱佳辰，车身长度4785*1820*1760mm，轴距2760mm

五菱佳辰指导价6.88-11.58万，延续五菱一贯的低价策略，8万以下皆为手动挡，顶配11.58万版本为2.0升DHT混动。

2023年累计销量47021辆，月均4000辆左右。

（9）其余车型则多为新势力品牌的纯电车型（魏牌高山除外），销量大多不高，市场对纯电车型的接受度一般，纯电MPV接受度则更低。

小鹏X9：1-5月销量11456辆，月均2300辆左右。

传祺E9:1-5月销量4937辆，月均1000辆。

理想MEGA：销量已下跌至月均600上下，理想纯电之路至少在2024年梦碎。

极氪009：月均500左右。

魏牌高山：低销量里唯一的混动车型，作为长城旗下高端MPV车型依旧不走量，1-5月销量仅3433辆，不及腾势D9半个月销量。