通常来说我们总会惯性的认为“贵就是好”，也因此在买车的时候更向往拥有豪华品牌汽车，原因是既可以享受到颜值与实力并存的高端代步工具，又能彰显自己的身份。在消费升级的趋势下，高端豪华品牌汽车的市场需求更大，因此，新入行的车企开始大胆的尝试直接从高端汽车品牌起步。

在所有新造车企业里，华人运通是神秘的存在，它有着高深莫测的三智战略，打死也不说的资金来源和创始人讳莫如深的一段经历，又打出重塑豪车格局的口号，在本届上海车展 再次将全球首款可进化超跑SUV高合HiPhi X带到大家面前。

可任何一个豪华品牌都是有着百年积累，仅靠有想法，有科技，有资金支持就能做到吗？

空谈造车感觉，丁磊将走贾师哥老路？

能否做到，我们先来听高合汽车掌门人怎么说？丁磊先生是汽车行业当之无愧的大佬级人物，在执掌上海通用期间，曾主持投放二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台，销售额5000多亿元，上缴利税过千亿元，四年全国市场占有率第一，创造出傲人成绩。

丁磊先生身上最特别的身份是从政经历，在2013年，担任上海浦东新区副区长，是政商两界高手。而他与智能汽车结缘还要归功于乐视汽车的贾跃亭，2014-2015年在贾师兄的吸引下入局了乐视汽车，并开始有了“颠覆传统汽车”的想法， 但乐视经历也是大家对丁磊质疑的原因，是“PPT造车”的可能性极高。

车作为交通工具解决的是代步问题，而购车用户的需求是品牌服务的目标，在丁磊先生看来，高合汽车的用户应该被定义为“破晓者”，灵感源自莫奈名画《日出·印象》，营造出将传统经典的巴洛克时代带入下一个世界的意境。丁磊以此来隐喻高合汽车，表示出高合汽车是把用户带入另一个世界的感觉，或许这是未来但当下客户很难接受。

临近交付日期，营销渠道少得可怜

对于用户来说，选中一款高端豪华汽车品牌力、产品力和服务能力缺一不可，而售价57万元-80万元的高合HiPhi X起步价比宝马5系的顶配指导价还高。另外，80万的顶配高合HiPhi X价格还可以买到宝马X5，论豪华感与知名度显然是宝马优于高合汽车，所以买谁更香很明显。

除了价格出奇的贵，高合汽车在营销渠道方面也是处于弱势，目前在官网可查询到的HiPhi 中心base在北京与上海，而接近交付日期5月8日，一夜被抢光难道没有其它地区的客户吗？

据悉，高合汽车将会在广州、深圳、杭州、成都、武汉、宁波、西安、重庆、盐城等十多个城市的建设体验店，并逐步增加营销服务网点，但这些与蔚来、小鹏等新势力比起来落后很多，客户都找不到试乘试驾的地方仅靠小程序预约确实是不靠谱。

玄乎科技堆砌新车，前车之鉴摔得很惨

高合HiPhi X不是第一款用科技重新定义豪华的产品，它的前车之鉴是前途K50，以“国产迈凯伦”而被大家熟知，新车价格卖到75万元，超跑外表里藏着巨大屏幕，但结局是半年销量为0，最后公司倒闭，员工遣散，可以说是“家破人亡”，而高合HiPhi X上来也玩儿同一套是哪里来的勇气呢？

高合HiPhi X最大的卖点是六门电动NT展翼门，在传统意义的四个车门基础上，后排车顶还配备了两个车门，看起来如同从科幻大片里走出来的汽车一样。好处是后排乘客可以不用弯腰上下车，此外车门的打开角度和方式用户也可以自定义，也就是所谓的“软件定义汽车”。可对于能够负担得起80万价格买一部纯电动汽车的消费者来说，这个功能并无实质性的作用，毕竟车库里车很多，也开不上几次。

高合HiPhi X另外一个卖点是L3级别自动驾驶，这个功能对外宣称是与waymo自动驾驶公司都未曾在商用领域声称完全自动驾驶，也就是waymo都没有说过它是最顶尖的自动驾驶技术，更不一定会可进化，但高合却把“可进化”当做产品标签，非专业自动驾驶科技技术却大胆喊口号多少有些狂妄了。

总的来看，高合品牌产品价格是豪华，但品牌还谈不上豪华，而产品也是玄乎科技堆砌无实际作用，而对外的卖点有待追究技术的真实性，加上营销渠道还未落地，试问你敢买吗？