60年前，无数先驱猛士远赴戈壁荒漠，在马兰基地铸就国防利剑。罗布泊的一声惊天巨响，宣告着中国人民成功打破了大国的核垄断，挺起了脊梁。

60年后，东风猛士917，借助自主研发的尖端技术，重走罗布泊，历时12天，全程4358公里，传承中国军车第一品牌的荣光，致敬当年英勇的前辈。

不知不觉，最初叫做M-Terrain的东风猛士917，已经上市1年有余。这款搭载1.5T增程器+前后4电机的“性能猛兽”，最大可以输出816Ps马力与1050Nm扭矩，并且，轮边扭矩可达12938Nm，最大牵引力达2.5吨，为高强度越野打下基础。

最重要的是，猛士917的车身为非承载式结构，并且配备有电控差速锁、中央虚拟差速锁、前后双叉臂式独立悬挂组合、高低/软硬可调空气悬挂等硬件，配合整体主动转向、涉水感应、蠕行模式，而后轮线控转向技术，还能让这么大的一台车，达成5.1米的最小转弯半径，而且在满油满电的状态下，总续航里程能达到678公里。

作为国内重要的军工企业之一，中国二汽东风汽车承担着强国强军的历史责任和使命，相信熟悉东风或军事领域的朋友，肯定会知道，在当前国内的轻型军车之中，就有东风猛士的身影。

而猛士917，还将军工品质带到了民用领域，它是国内唯一通过“国家军用标准”（国军标GJB）耐久测试的车型。简单来说，该耐久测试，不仅包含了军用越野车高温、高寒、高原试验；还有斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬、阿拉善等极端工况测试。

同时，在《军用越野汽车襄阳试验场强化路试验规范》耐久试验中，东风猛士917的综合考核强度，还达到国军标GJB的2倍，是一般乘用车的10倍，妥妥的“硬汉”水准。

就63.77- 86.80万元的售价来看，东风猛士917已经算是“豪车”级别，而它的机械实力、车内档次感，也确实配得上这个价格，适合想要个性、有高强度越野爱好的朋友购买，它亦是属于中国人、属于自主品牌的“顶流”SUV。屏幕前的各位，你们怎么看？欢迎来评论区留言！

​