11月20日，央视军事《军迷之眼》栏目播出了我军歼-7战斗机以“大象漫步”的姿态，再次大规模出现在大众面前。然而片尾最后八个大字，“风雨同舟、蓝天再见”似乎又预示着，许多歼-7所在部队将继续加速换装速度，现役的200余架歼-7将在不久将来，全部退出作战序列，转而换装更先进的歼-10、歼-16甚至是歼-35。对于这个消息，我既喜又悲。喜是因为，更先进的战鹰入列，为我国空军注入了新的澎湃动力；悲则是因为，陪伴我们童年成长的一个个“老友记”正离我们远去。

歼-7

在服役的将近一个甲子里，歼-7始终一马当先，冲在最前，一身正气犹如当年长坂坡上七进七出的赵子龙；（见龙卸甲）对于老军迷来说，7不仅是一个数字，更是一种信赖和由衷的喜爱。在数十年不断的升级改进过程中，歼-7为我国培养出了一大批出色的飞行员，老一代的特级飞行员基本上都是飞歼-7出身，比如神舟十二号航天员聂海胜就曾是驾驶歼-7的特级飞行员。对于国内的飞行员和军迷来说，歼-7就是不折不扣的“老忠臣”，而对于国外的飞行员来说，歼-7更像是是一个“不傲娇”，随遇而安的忠实“朋友”。

歼-7

歼-7 的出现和改进，打破了上世纪70年代末我国战机出口的窘况，自1966年至今，我国共生产歼-7系列战机2000余架，其中就有超过500架歼-7出口到了世界上30多个国家，是我国目前为止出口量最大的战斗机。就量而言，恐怕今后很长的一段时间，后续出口机型都难以打破！在漫长的出口历程中，歼-7不断结合买家要求加以改进，演变出了外型相同，但内在各异的歼-7版本。苏联原型机，中国制造外加部分西方机载设备，让歼-7为我国后续先进战斗机的发展提供了充分的前沿探索。

歼-7

歼-7

一转眼，歼-7战机服役已过半个世纪，其服役生涯不可谓不辉煌，终于在今年将全部退出现役，由新型战机接棒。无论“七爷”是彻底退休还是转入其他岗位，这架小小的轻型战斗机在军迷的心目中，永远还是那么挺拔、那么高大。转身却难讲离开，歼-7，我们难说再见。