就在苏-57在珠海航展大放异彩的同时，俄罗斯方面却主动爆出苏-75在远东地区进行测试的消息。作为俄罗斯一直寄予出口创汇的拳头产品，苏-75此时传来新消息，或许在时间点上就不是巧合那么简单了。回顾此前最新一条有关苏-75的跟踪报道，大概是在去年7月，俄罗斯联合飞机公司（OAK）的一场防务展上。

苏-75

苏-75

当时人们就发现，苏-75变了样！展出的苏-75“绝杀”在气动外形上改动较大，看起来已颇有些第六代科幻战斗机的范儿了。经过迭代设计的“新版”苏-75战斗机，机翼前缘沿用了老苏-75的翼型设计，还是48度后掠角和前缘机动襟翼。但是在机翼后缘到垂尾部分发生了巨大的改变、首先是机翼后缘襟翼部位面积增大，且机翼后缘前掠角更大，延伸到平垂尾部分和平垂尾尾撑形成整体，翼身融合达到了一个前所未有的程度。这也足见，俄罗斯设计人员还是有两把刷子的，并不是西方媒体所宣传的那样，在隐身飞机设计方面毫无建树！

苏-75“绝杀”

苏-75“绝杀”

不过话又说回来了，尽管早在2021年，苏-75的实机就已经高调亮相，并引发了一系列的震动，俄罗斯人更透露会2022年完成首飞。但是后来的事儿大家也清楚了，OAK的所有工作都得为特别军事行动让路，这苏-75的热度一下子就凉下来了。至于苏-75的前景，就犹如打了马赛克一般，看也不看清。本来俄空天军对于中型战斗机就不太感兴趣，如今经过俄乌冲突这么一折腾，更让他们看到了重型战斗机的好处，体积大、航程远而且载弹量超群，机队重型化似乎成了俄空天军的未来且唯一的发展方向，这么一来就意味着，苏-75在国内列装的可能几乎为零。

苏-75“绝杀”

如果单纯作为一个外贸型号存在的话，苏-75从诞生之日起就注定被“围剿”的命运。美国、韩国、甚至土耳其都有第五代战斗机都已着手打造了自己的五代机机队，而且也都拼命外销，试图以最短时间占据市场。时间此时已成了一个重要的出口成本，可如今苏-75在无奈的情况下被迫给自家其他飞机让路，本身的改进和试飞又比较拖沓，搞不好就会像前辈米格1.44那样，成为一个单纯的试验机！以出口收回成本都难，更别提盈利了。所以说，苏-75接下来可做的，一是抓紧时间，力图弯道超车，而且要主打性价比，以力所能及的低价格对外销售，看能不能再次重塑像米格-21那样的辉煌；当然，如今的买家，尤其是中等强国在军贸上变得越来越精明，俄罗斯航空工业要想找到突破口恐怕还得多费一点心思，多增加一些诚意才行，可以说留给苏-75的时间已经不多了。

苏-75“绝杀”

假如这一次，苏-57借助珠海航展成功拓宽了销路，那么下一届航展，不排除会迎来苏-75“绝杀”的身影。此时俄媒再提苏-75试飞，也像是为之后可能的出国展出在造势。