启辰大V DD-i是东风日产旗下的首款插混车型，它是一款紧凑级SUV。该车采用了DD-i超混动技术，是启辰首次应用这项技术的产品。DD-i超混动技术是一种混合动力系统，结合了电动机和内燃机，旨在提供更高的燃油经济性和更低的尾气排放。启辰大V DD-i的纯电续航里程为110公里，而最高续航里程为1132公里。这意味着在纯电动模式下，车辆可以行驶110公里，而在混合模式下，最高续航里程为1132公里。
该车共推出了4个版本，分别是60km iC版、60km iD版、110km iE版和110km iT版。它们的官方指导价分别为11.89万元、12.59万元、13.79万元和14.99万元。启辰大V DD-i的推出标志着启辰品牌在插混动力领域的新进展，为消费者提供了更多可持续出行的选择。同时，它的售价区间相对较为合理，为消费者提供了不同续航里程和价格的选项。
潮流外形
前脸：启辰大V DD-i与燃油版车型共享相同的制造平台，因此在车身内外造型和驾乘空间方面非常接近。外观上，新车与燃油版车型基本保持一致，都采用了比较激进的造型设计，展现出一种凌厉的线条和攻击性。前脸部分是新车最引人注目的设计元素之一，超大尺寸的中网是一个非常引人注目的设计元素。这个中网的设计经过熏黑处理，给人一种神秘、高级的感觉。而且，它采用了字母"V"型向外扩散的造型，营造出一种独特的视觉效果。
这种"V"型的设计不仅仅是为了追求视觉上的美感，同时也体现了车型的品牌身份。字母"V"代表了启辰品牌的标志，通过在前脸中网上展现出来，有效地强化了品牌的识别度和个性化。这种超大尺寸中网的设计不仅在视觉上突出了车辆的前卫与力量感，还给人一种强烈的冲击力。它使得启辰大V DD-i在路上显得独特而引人注目，让人对这款车型充满了好奇和兴趣。
启辰大V DD-i超混动的前大灯设计注重细节和现代感，为整车增添了独特的视觉魅力。启辰大V DD-i的前大灯采用了现代化的LED技术，兼具美观与实用性。整体设计呈现出流线型的外形，线条流畅而精致。前大灯的形状独特，其外侧延伸而上的线条呈现出一种动感的姿态，给人一种飞翼展翅的感觉。而内部的灯组则采用多个独立的灯珠，形成了一个鲜明而夺目的矩阵式光束效果。灯珠之间通过细微的间隔和不规则的排列，创造出独特的光影效果，增强了整体的立体感和时尚感。此外，前大灯还配备了自动感应功能，能够根据光线情况和周围环境自动调节灯光的亮度。它还具备远近光切换功能，使驾驶者在不同路况下都能享受到更好的照明效果，提高行车安全性。
启辰大V DD-i在设计上注重强调动感和力量感。两侧的进气口设计呈现出锋利的形状，不仅赋予了车辆更加运动化的外观，还提供了更好的气流通道，提高了散热效果。同时，下方的黑色护板也强调了车辆的越野气质，为整车增添了一份力量感。这种锋利的设计元素使得启辰大V DD-i在外观上显得更加动感且富有冲击力，使人对车辆的性能和驾驶体验产生了期待。无论是城市驾驶还是越野探险，这种设计都能够给人一种充满活力和灵动感的感觉。
车侧：启辰大V DD-i在车身侧面采用了双拼色处理的设计，为车辆增添了独特的层次感和时尚感。车身的上半部分，包括车顶、行李架以及ABCD柱，都采用了全黑处理。这种处理方式使得整个车身在视觉上呈现出明显的分割效果，创造出上下两个明显的层次感。
不仅如此，启辰大V DD-i还将两侧的外后视镜壳也变成了黑色。这种细节处理不仅与整体车身的黑色相呼应，也使得外后视镜与车身融为一体，整体视觉效果更加统一和大气。全黑处理的设计不仅仅让车辆看上去更加时尚和前卫，还在视觉上增强了车身的立体感和动感。这种层次感的营造使得启辰大V DD-i在路上更加独特吸引人，彰显出一种个性与优雅的车身造型。
双腰线设计是指车身侧面上同时存在两条腰线，一条位于车身较低部分，一条则位于车身较高部分，它们以自然流动的线条勾勒出整车的轮廓。这种设计由于在汽车外观上的亮点，成为了许多车型的流行趋势。双腰线的设计能够为车身增添动感和立体感。较低的腰线通常强调车辆的稳定感和运动性，而较高的腰线则强调车辆的肌肉感和线条流畅性。这种双腰线的结合为启辰大V DD-i超混动创造了时尚而流畅的外观形象。双腰线不仅为车辆外观增添了视觉上的吸引力，还能够使车身显得更加饱满和有力量感。它为车辆营造了一种动态的姿态，使得启辰大V DD-i超混动在众多车辆中更加与众不同。
关于车身尺寸，启辰大V DD-i超混动的长度为4607mm，宽度为1917mm，高度为1624mm，轴距为2700mm。尤其值得一提的是车辆的宽度，相比其他尺寸，其宽度较为突出，这意味着车辆在横向空间上具有较大的宽敞感。这种宽度的设计为车内乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐体验。乘客们可以感受到横向空间的优势，能够更自由地移动和摆放物品，同时也增加了车内乘坐的舒适度。
车尾：启辰大V DD-i超混动的尾部设计确实很有特点。车灯采用贯穿式设计，两侧增加了空气动力学套件装饰，与车头形成了协调统一的外观。贯穿式尾灯设计是指尾灯横跨整个车身宽度，创造出一条流畅的光带。这种设计不仅赋予了启辰大V DD-i超混动独特的尾部视觉效果，还增强了车辆在夜间行驶时的辨识度和安全性。
另外，两侧增加的空气动力学套件装饰进一步提升了车辆的外观表现，并与车头部分形成了呼应。这种一致的设计语言使整个车辆在外观上更具整体感，并传递出一种动感和科技感。同时，这些空气动力学套件装饰也有助于提升车辆的空气动力学性能，减少风阻，提高行驶稳定性和燃油效率。
车顶扰流板通常用于改善车辆的空气动力学性能，减少风阻并提高车辆的稳定性。启辰大V DD-i超混动配备了车顶扰流板使整个尾部看起来更加的运动。
启辰大V DD-i超混动的尾部下包围设计时尚动感，与整个车身造型相协调。下包围采用了运动风格的设计元素，突出了车辆的运动性能和个性特征。下包围的设计线条流畅，整体造型动感且富有力量感。下包围采用与车身颜色相协调的饰条装饰，营造出一种稳定并具有运动感的视觉效果。同时，下包围配备单个排气口，使尾部看起来更加饱满和极具运动感。这些设计细节不仅在视觉上突出了尾部的运动感，同时也为车辆带来了实际的性能增益。
内饰设计
启辰大V DD-i超混动的车厢延续了燃油版车型的内饰设计，同时融入了一些新的特点和科技元素。其中，双12.3英寸联屏是人机交互的核心，取代了传统的物理按键，使得整体内饰更加简约干净。内饰颜色方面，这款车采用了红与黑色的双色搭配，带来了运动、年轻活力的感觉。这种配色方案为车厢营造了轻松愉悦的氛围，增添了一份时尚与现代感。
氛围灯：此外，顶配车型还配备了专属的64色氛围灯，为乘坐者提供丰富多样的视觉体验。氛围灯可以根据个人偏好调节颜色和亮度，为车内营造出不同的氛围，提升驾乘舒适度和乐趣。
方向盘：启辰大V DD-i超混动采用的三辐方向盘设计注重舒适性和操控性能。其中，入门车型的方向盘采用塑料材质，而高配车型则使用仿皮材质，以提升触感和质感。方向盘采用双色搭配，与内饰风格相统一，营造出整体协调的视觉效果。绿色皮面的打孔设计不仅增加了方向盘的质感，也提供了更好的手感和透气性。上下微平底的造型设计方便驾驶者在转弯时更好地掌握转角，增加驾驶的操控性。
方向盘的直径稍微偏大可能会对部分驾驶者造成一定影响，因为较大的直径可能需要更多的力量来转动。不过这也可能是为了稳定性和操控性能的考虑。另外，方向盘的两侧横辐采用全平面化布置，整体按压式控制，为驾驶者提供便捷的操作方式。这种设计使得常用的功能按钮和控制都集中在方便的位置，方便驾驶者在行驶过程中进行操作。
仪表盘：启辰大V DD-i超混动车型在仪表盘方面提供了不同尺寸的屏幕选择。入门车型配备的是10.25英寸的仪表屏，而其他车型则配备更大的12.3英寸全液晶仪表屏。12.3英寸的全液晶仪表屏具有更高的屏幕像素和显示效果，能够给驾驶者带来更清晰、更舒适的视觉体验。三区显示逻辑清晰，可以将不同的驾驶信息以画面式的交互方式直观地呈现出来，帮助驾驶者更好地了解车辆状态和行车信息。此外，高像素的屏幕也能够呈现更多细节和图像，增强了信息的传达效果，使得仪表屏更加易读和直观。
启辰大V DD-i超混动的挡杆台经历了明显的变化，以提供更整洁、方便的使用体验。首先，挡杆台采用了黑色钢琴烤漆饰板取代了拉丝面板，这种设计带来了更加高质感的外观。全新的拨杆式电子挡杆取代了传统的机械挡杆，使得台面实现了平整化布置。这样的设计不仅更加整洁，还方便了操作。挡杆台区域保持了全覆盖式布局。
储物格：前方滑盖下方设有较大的储物格，可以容纳一些常用物品。右侧滑盖内则是双杯架，提供了方便存放饮品的空间。后方则配置了无线充电的手机位，为乘客提供了便捷的手机充电功能。此外，扶手箱容积可观，并在下方设置了双通道空间，提供了一定的存放空间。还布置了USB接口和12V电源，可以方便地给设备充电或连接外部设备。
超广角光感天幕：除了入门车型外，启辰大V DD-i超混动的其他车型都配备了1.7㎡的超广角光感天幕。这个天幕设计提供了更加宽敞明亮的车内环境，增加了车内的采光充裕性。超广角光感天幕的设计使得更多的自然光能够进入车内，让乘客感受到更加明亮的室内氛围。它可以为乘坐者带来更好的视野和开放感，增强驾乘舒适度和乘坐体验。
空间表现
前排座椅：启辰大V DD-i超混动的前排座椅标配了一体式运动座椅，采用了仿皮材质。座椅的颜色搭配为米色和薄荷绿拼色，与车厢风格相统一，营造出整体协调的视觉效果。座椅坐垫长度充裕，为乘客提供更好的腿部支撑和舒适性。填充物的软硬适中，可以提供足够的支撑和舒适感。靠背设计具有一定的侧向支撑，有效提高了乘坐的稳定性和舒适性。头枕的前倾设计提供了更佳的头部支撑感，进一步增加乘坐的舒适性。
座椅功能：在功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）的电动调节，乘客可以根据自己的需求进行调整，找到最合适的坐姿。副驾驶座椅少了高低调节功能，但仍然可以进行前后和靠背的调节。顶配车型还增加了前排座椅通风和加热功能，提供更加舒适的座椅体验。总的来说，启辰大V DD-i超混动的前排座椅采用仿皮材质的一体式运动座椅。拼色的设计与车厢风格统一，坐垫长度充裕，填充物适中，靠背提供一定的侧向支撑，头枕前倾提供更佳的支撑感。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低电动调节，副驾驶少了高低调节，顶配车型增加了座椅通风和加热功能。这些设计和功能的结合提供了舒适、实用的座椅体验。
后排座椅：启辰大V DD-i超混动的后排座椅面料和配色与前排座椅相同，保持了一致性和整体统一感。座椅的两侧都配备了一体式头枕，提供了舒适的头部支撑。后排座椅的填充物更加厚实，为乘客提供更好的坐姿支撑和舒适性。坐垫长度足够，可以满足大部分人的腿部支撑需求。然而，侧向支撑略有欠缺，可能对一些乘客在驾驶过程中腰部的支撑会稍显不足。
乘坐空间：启辰大V DD-i超混动的后排空间对于身高180cm的乘客来说非常宽敞舒适。腿部约两拳2指，头顶约一拳3指，这意味着在后排座椅上有足够的腿部和头部空间，横向距离也非常充裕，让乘坐过程更加舒适。
后排地台：此外，地板的平整度不错，与燃油版车型的空间相当，提供了稳定平整的脚部支撑。启辰大V DD-i超混动的后排座椅面料和配色与前排保持一致，头枕也是一体式设计。座椅填充物厚实，坐垫长度充足，空间宽敞舒适。虽然侧向支撑稍有欠缺，但对于大多数乘客来说仍然提供了良好的坐姿支撑。后排空间对于身高180cm的乘客来说非常宽敞，腿部、头部和横向空间都充裕。整体而言，后排座椅提供了舒适和宽敞的乘坐体验。
尾厢容积：启辰大V DD-i超混动的尾厢容积在常规状态下为605升，这是一个相当出色的容积。尾厢的纵深、宽度和高度都很理想，非常适合长途旅行和携带大量行李。后排座椅支持4:6的比例放倒，允许灵活调整座椅和货物空间的占比。虽然后排座椅可能略带倾斜，但最大可容积可扩展到1520升，提供了更大的载货空间。与燃油版车型相比，启辰大V DD-i超混动取消了备胎的设计，取而代之的是提供应急充气设备。这种设计可以节省尾箱空间，并在紧急情况下提供临时修补轮胎的功能。总体而言，启辰大V DD-i超混动提供了宽敞的尾厢容积，适合携带大量行李或进行长途旅行。后排座椅的放倒比例和最大容积的提升为乘客提供了更多的灵活性。同时，取消备胎并提供应急充气设备在确保行驶安全的同时，优化了尾箱空间的利用。
动力表现
启辰大V DD-i超混动搭载了专为插混车型开发的1.5T发动机，该发动机具备出色的性能表现。最大功率为150kW，最大扭矩为320N·m，在提供强劲动力的同时保持高效能耗。此外，发动机独立工作时的最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m。这个动力配置可以满足日常行驶和高速巡航的需求。启辰大V DD-i超混动在动力表现方面也非常出色，百公里馈电油耗仅为4.3L，而百公里综合油耗更低至0.85L。这一低油耗的数据使其在能源利用效率方面表现出色。
同时，启辰大V DD-i超混动具备出色的加速性能，零百加速仅为7.8秒。这使其在动力强劲和驾驶体验方面都提供了令人满意的性能表现。综上所述，启辰大V DD-i超混动搭载的1.5T十佳发动机具备出色的性能，提供强劲的动力输出。同时，其低油耗和高效能耗使其在能源利用方面表现卓越。这使得启辰大V DD-i超混动成为一款既强劲又高效的插混动力驱动车型。
启辰DD-i超混动技术
启辰DD-i超混动采用了单档DHT技术路线。其搭载的1.5T发动机与单档DHT变速箱相结合，集成了一个发电机和电动机，电池则布置在底盘下方。发动机的额定功率达到120kW，峰值扭矩达到230Nm，性能表现不逊于传统燃油车。驱动电机方面，启辰DD-i超混动采用了扁线绕组、MALS主动润滑、循环冷却等技术，使其实现了150kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩。传统的单档DHT混动车型在高速行驶中通常会出现动力不足的情况，甚至在超过100km/h后无法提供迅捷的动力反馈，造成高速超车困难。然而，启辰大V DD-i超混动采用高功率电机与1.5T发动机的组合，很好地弥补了这一缺点。
根据实际体验，启辰大V DD-i超混动在起步时表现不错，踩下油门可以感受到出色的推背感，同时在市区提速方面接近纯电动车的体验，几乎没有延迟。加速过程中感受不到换挡的顿挫感，行驶非常平顺，整体驾驶品质远超燃油车。此外，高速行驶中的失速问题是混动车型可能面临的挑战。高速失速是指在馈电状态下，发动机的功率不足以满足驱动需求，导致发动机满负荷运转而车速无法提升，使转速失去控制。
启辰DD-i采取了针对高速行驶的能量管理策略来解决这个问题。官方表示，针对1.5T发动机进行了调校，无论电池电量高低，都能保证整车动力输出不受影响，避免了高速失速问题的出现。这一策略确保了启辰DD-i在高速行驶时的稳定性和可靠性。
馈电油耗表现
启辰大V DD-i超混动拥有18.4kWh的电池容量，官方数据显示其纯电续航里程可达110km，属于中上水平。配合启辰智能电混系统，它具有出色的能耗表现，百公里馈电油耗为4.3L，电耗为12.2kWh，综合续航里程为1132km。在实际测试中，在车辆处于馈电状态进行了一次高速行驶的试驾。车内载有2名体型中等的成年男性乘客，路线中80%的路段都是高速，全程开启了空调。根据测试数据统计，油耗为5.8L/100km，电耗为13.2kWh/100km，这个数据表现相当给力。
启辰大V DD-i超混动还配备了快速充电接口，用户能够在半小时内将电池电量充至80%，以提供快速补充能量的便利。此外，启辰大V DD-i超混动针对冬季续航问题进行了优化。通过低温能量迁移控制技术和全维能量管理控制算法，解决了在低温环境下由于电池回充能力受限而导致的发动机功率下降和动力性受限的问题。该技术实现了电池无过充、发动机无功率限制，提升了整车动力性能50%。
简而言之，在极低温度下，启辰大V DD-i超混动会将发动机作为主要动力源，并利用发动机产生的热量来升温电池，以确保混动系统的正常运行。这样的优化措施有效应对了冬季续航能力的挑战。综上所述，启辰大V DD-i超混动的电池续航表现相当出色，根据实际测试数据，油耗和电耗表现都非常良好。此外，它还具备快速充电接口，并通过优化措施解决了冬季续航打折的问题，提升了整车动力性能。
单踏板模式
启辰大V DD-i超混动采用与大多数PHEV车型类似的工作模式。在日常行驶中，当车速低于60km/h时，系统优先选择纯电模式，不启动发动机，并通过电池驱动电机运行。当电池电量较低（SOC小于15%）且处于馈电情况下时，系统会进入"增程模式"，发动机通过发电机发电来驱动车轮，并为电池补充电能。
在高速模式下，系统直接进入"发动机直驱模式"，发动机以经济转速直接驱动车轮，不会带动发电机发电或给电池充电，以实现高速行驶时的燃油经济性。在急加速或地板油的情况下，发动机和电机同时工作，但发动机会改为驱动电机，并通过发电机为电机提供额外动力。总体而言，启辰大V DD-i超混动的工作模式更倾向于串联模式，在各种工况下实现不同的动力配置。它根据需求自动切换工作模式，市区行驶以纯电模式为主，馈电状态下使用发动机补电，急加速时发动机与电机共同工作，高速巡航时发动机以低油耗驱动，同时还能回收制动能量。
启辰大V DD-i超混动还支持单踏板模式，并搭载了Auto.E单踏板系统。该系统根据前方车距和行车状态，自动调节能量回收的力度，实现自适应调节。当前方无车时，车辆会以更长的滑行距离滑行，而当有车辆时，能量回收的力度会增强。这一功能使驾驶者在驾驶过程中更加方便。此外，启辰表示，该系统可以根据场景需求和工况特性智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现平滑的加减速切换，简化驾驶操作。它降低了特定场景下的操作频率，减少了驾驶者的疲劳感，提高了舒适性。从而缓解了单踏板模式下可能出现的晕车问题。
综上所述，启辰大V DD-i超混动采用多种工作模式，根据需求自适应切换。其中包括纯电模式、增程模式、发动机直驱模式和急加速模式。此外，它还支持单踏板模式，通过智能匹配加减速算法实现平滑切换，并提供了方便的Auto.E单踏板系统。这些技术使驾驶更加便捷、舒适。
底盘舒适
启辰大V DD-i超混动采用前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架，同时电池组的重量降低了重心，这些设计使得车辆在高速行驶时更加稳定，并且能够有效地过滤掉路面的细碎震动。然而，在较快的速度下进入弯道时，稍微会有一些侧倾幅度突出的情况。这可能是由于车辆的悬挂调校或重心调整等因素导致的。
在NVH（噪音、振动和刚度）方面，启辰大V DD-i超混动整体表现要比大多数纯燃油车更加安静。只有在深踩油门的情况下，才能听到发动机被唤醒并高速旋转时产生的声音，但这种声音并不明显，只能察觉到。综上所述，启辰大V DD-i超混动采用前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架，重心降低，使其在高速行驶时稳定性良好，并能过滤掉细碎的路面震动。然而，在较快的速度下进入弯道时，可能会有一些侧倾幅度突出。在NVH方面，整体来说，启辰大V DD-i超混动车辆比大多数纯燃油车更安静，只有在深踩油门时才会有明显的发动机噪音。
综合评价
启辰大V在外观、配置、空间、动力表现和油耗水平方面表现出色。作为东风日产自主研发的新能源品牌，启辰继承了日产的卓越制造水准，具备优秀的技术和品质。作为东风日产的品牌，启辰继承了日产在汽车制造领域的丰富经验和领先技术。日产以其可靠性、耐久性和创新性而闻名，这也为启辰品牌带来了信誉和声誉。因此，启辰大V作为东风日产自主研发的新能源品牌，在外形、配置、空间、动力表现和品质方面都表现出色，受到了广泛的认可和好评。这么好的产品加上这么亲民的价格，你们觉得启辰会不会成为下一个爆款呢？如果你也喜欢这款车的话，是否也会为选择哪款车型烦恼呢，接下来就是4款车型的配置对比！
首先从启辰大V DDi-超混动的动力部分来看，该车搭载的动力系统确实是搭载了163匹马力的1.5T发动机和150kW功率的电动机。这种动力配置使得该车的加速性能可以达到7.8/7.9秒破百，具备一定的动力表现。此外，启辰大V DDi-超混动还提供了两种不同容量的电池组选项。搭载10.3kWh电池组的车型具有60公里的纯电续航（WLTC工况为48公里），而搭载容量更大的电池组的车型的纯电续航达到了110公里（WLTC工况为87公里）。这些电池组容量和纯电续航里程的提升使得启辰大V DDi-超混动在纯电动驱动模式下具备更长的续航里程，为用户提供更多的驾驶选择。总而言之，启辰大V DDi-超混动在动力配置和电池容量方面提供了多种选择，既能提供一定的动力表现，又能在纯电动驱动模式下实现可观的续航里程。这使得启辰大V DDi-超混动成为一款较为全面的混合动力车型。
其次在配置方面，启辰大V DDi-超混动全系标配了一些豪华和便利配置。首先是主动闭合式进气格栅，这个配置在车辆停止时可以自动关闭进气格栅，减少空气阻力，提高车辆的空气动力学效能。其次是无钥匙启动系统，使用该系统，车主可以方便地启动和停止车辆而无需使用车钥匙，提供了更便利的使用体验。启辰大V DDi-超混动还配备了仿皮材质的运动座椅和贯穿式头灯组，增强了车辆的外观运动感和内饰豪华感。此外，该车还标配了NFS无感智能启动配置，实现了“上车即上电”的无感式启动，提供了更便捷的使用体验。对于入门版启辰大V DDi-超混动，除了以上配置之外，它还配备了一组18英寸铝合金轮毂，提升了车辆的外观和操控稳定性。在内部配置方面，入门版车型标配了塑料材质的多功能方向盘，提供了操控功能的同时更符合运动和时尚的风格。此外，车辆还配备了一个10.25英寸的全液晶仪表和一个10.25英寸的中控屏幕，提供了丰富的信息显示和操作功能。
12.59万元的启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iD版与入门版车型启辰大V DD-i超混动 2023款 60KM iC版相比，在配置方面有一些变化，并且价格上有7000元的差异。首先，在纯电续航里程方面，该车型与入门版保持一致，都提供了60公里的纯电续航能力。在辅助驾驶功能方面，这款车型新增了疲劳驾驶提示功能，能够提醒驾驶员注意休息。此外，该车型还配备了360°全景影像和180°透明底盘等辅助驾驶功能，提供更全面的安全和驾驶辅助体验。在外观和内饰方面，这款车型换装了19英寸的轮辋，提升了车辆的外观和操控稳定性。此外，新增的不可开启全景天窗为车内增添了更好的观景和透气体验。同时，车辆还换装了皮质方向盘和12.3英寸的全液晶仪表/中控大屏，提供更高档次的内饰设计和信息显示界面。智能化配置方面，该车型提供了15W功率的手机无线充电功能，可以方便地给手机进行无线充电。同时，前排座椅电动调节功能提供了更舒适的驾驶和乘坐体验。启辰V-Link智联系统和8个扬声器音响系统提升了车辆的娱乐和互联功能。总体而言，12.59万元的启辰大V DDi-超混动相对于入门版车型，在配置上增加了一些辅助驾驶功能、换装了更豪华的轮辋、天窗和内饰材质，并提供了更高级的仪表/中控显示屏。智能化配置方面也有一定的升级。这些变化进一步增强了车辆的安全性、舒适性和驾驶乐趣。
13.79万元的启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版在续航部分进行了升级优化，并在外观配置方面进行了一些改进。首先，在续航方面，该车型搭载了18.4kWh容量的电池组，相比前文提到的其他车型的电池容量，这个容量更大，使得车辆具备了110公里的纯电续航能力。这使得启辰大V在纯电驱动模式下能够满足更长的续航需求。同时，该车型还标配了一个3.3kW的充电桩和快充接口，提供了更方便和快速的充电选项，以满足用户在充电方面的需求。在外观配置方面，该车型标配了全车窗一键升降功能，便于乘客操作车窗。同时，车辆还配备了外后视镜锁车自动折叠功能，增加了车辆的安全性和便利性。此外，雨量感应式雨刷也是标配，能够根据雨量大小自动调节刷水速度，提高行驶安全性。总体而言，13.79万元的启辰大V DDi-超混动针对续航部分进行了升级优化，搭载了更大容量的电池组以提供更长的纯电续航能力。同时，在外观配置方面也进行了改进，提供了一些便利和安全的功能。这些优化和改进进一步提升了车辆的实用性和驾驶体验。
14.99万元的顶配版启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版在配置方面提供了更加丰富和高级的功能。首先，在辅助驾驶系统方面，该车型标配了市面上主流的L2级辅助驾驶系统，包括自动泊车入位、主动刹车和全速自适应巡航等功能。这些辅助驾驶系统提供了更高级的驾驶辅助功能，提升了行车安全性和便利性。在外观配置方面，顶配版启辰大V DDi-超混动配备了电动后尾门，使得车辆的开启和关闭更为便捷。同时，车顶行李架提供了额外的行李承载能力，增加了车辆的实用性。在内部配置方面，该车型配备了前排座椅通风/加热功能，提供了更舒适的座椅体验。此外，64色车内氛围灯增添了车厢的温馨和个性化氛围。车辆还具备侧安全气帘等安全配置，提供额外的安全保护措施。总体而言，14.99万元的顶配版启辰大V DDi-超混动在配置上提供了更多高级和豪华的功能。从辅助驾驶系统到外观和内部配置，这些功能进一步提升了车辆的驾驶安全性、舒适性和驾乘体验，使得启辰大V DDi-超混动成为一款更具竞争力和综合实力的车型。
四车型总结总体而言，个人认为14.99万元的顶配版启辰大V DDi-超混动在配置上提供了更多高级和豪华的功能。从辅助驾驶系统到外观和内部配置，这些功能进一步提升了车辆的驾驶安全性、舒适性和驾乘体验，使得启辰大V DDi-超混动成为一款更具竞争力和综合实力的车型。当然，如果预算有限的话，还是需要根据自己实际情况做出选择的。
