蒙迪欧运动版前几天上市了，用了2.0T的混动，性价比非常高，刚好今天我来4S店参加活动，就顺便看了看。店内新到的蒙迪欧运动版还没有开进店内，我们也只能冒雨参观了，晚一点安装好拍完照就能上路试驾了。

蒙迪欧运动版的外观跟轿车版本差不多，只有前扰流板和两侧的进气道有些微的差异，依然是六边形的龙鳞格栅设计，看起来威武霸气。机盖和车身侧面的线条把整个车的肌肉感塑造得很好，有点Mustang那味儿了。

从C柱开始蒙迪欧运动版做了一个大溜背的设计，蒙迪欧运动版与轿车版的外观差异也主要是从C柱到尾部这一块。我觉得这种设计还挺好看，车屁股看起来很饱满，后备箱的开口角度可以做得很大，方便日常放东西。

内饰和配置方面就基本没啥区别了，这台车是顶配的ST-LINE版本的，1.1米的超长屏幕，B＆O的音响都有，L2级的辅助驾驶就更不用说了。车里面能摸到的地方都是皮的，座椅用的是翻毛皮与真皮的双拼，增加了座椅的摩擦力。空间方面也是运动版的拿手好戏，本人身高1.77米，体重174斤，在第二排乘坐，头部空间有一拳半，腿部空间有两拳半，算是延续了蒙迪欧的大空间设计，并且宽度还进行了升级。

动力上，官方给出的配置是2.0T发动机配合P2电机，系统总功率达227千瓦，动力强劲且节油，使用的是ECVT变速箱，换挡平顺。但是不进行试驾我感觉还是没有发言权。

因为今天4S店人也比较多，临近晚上的时候才拿到车钥匙试驾，下面我来总结一下蒙迪欧运动版的试驾感受。

因为跟销售也是老熟人了，所以除了标准的城市试驾路段我还跑了下上山小道，蒙迪欧运动版虽然底盘升高了，但动态表现依然扎实稳健，快速变道和高速转弯时给我的信心比较足，仿佛开的是一辆小钢炮，油门刹车轻盈线性，加油时你能感受到动力的汹涌，刹车初段稍显柔和，但力度足够。驾驶模式有标准、节能和运动三种，运动模式下动力响应迅速，2.0T的发动机加电机的加速体验堪比3.5L V6发动机，官方说零百加速在6秒内，但是因为没有场地拉零百加速，所以我没办法确认这数据的真实性，但是这车给我的加速感受，零百6秒内应该是没有问题的。运动版的整个底盘调校也很出色，过减速带干脆利落，韧性十足，转向手感很轻，开起来没有压力，女司机也能轻松驾驭。

我们刚拿到车的时候，平均油耗是6.9L百公里，确实不是像网上说的那么夸张，在城区开了一段距离，油耗是5.6L百公里，在跑完山路以后，油耗是4.5L百公里，个人感觉是因为山路下坡较多，所以电能回收较多，所以省油一些，不知道各位车友对这个成绩是否满意。

新车价格方面运动版是20.98万元，ST-Line是22.98万元，和销售人员沟通后了解到蒙迪欧运动版的优惠政策目前有5年0利率0手续费，或者0首付，还有至高26888元的购车礼包以及终身免费保养政策，整体优惠幅度还是很大的。

最后做下总结吧，蒙迪欧运动版我这次体验下来没有发现短板，颜值、动力、空间都不错，可以说是史上最强蒙迪欧了。而且这次长安福特定价也很厚道，21万的起售价加上大幅度的终端优惠，比同级的2.5L混动凯美瑞、迈腾、帕萨特的性价比都要高，喜欢蒙迪欧运动版的可以去店里试驾感受下，绝对有惊喜。