在电动化、智能化的时代浪潮之下，自主品牌趁势而起，合资企业纷纷谋求转型稳住市场规模，其中最具代表性的便是上汽大众。

从近日出炉的车企半年度销量来看，上汽大众1-6月累计销售51.2万辆，同比增长1.7%，在激烈的厮杀中守住了市场份额。

回首上汽大众的发展历程，合资这条路，它已经走了40年，推出了桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观、ID.系列等口碑与销量双收的车型。在合资2.0时代，面对新形势、新机遇，上汽大众积极布局未来，合资合作走向新的历史阶段。

美美与共 多方携手 布局未来

40年前，上汽大众从上海安亭起步，与中国汽车产业一同发展壮大；

40年后，上汽大众再出发，以油电“双赛道”驱动，共建汽车产业新生态链。

今年1月，上汽大众携手安亭镇签署《汽车产业新生态战略协议》，双方将通过共谋战略、共建项目、共同招商、共聚生态，把上汽大众安亭基地打造成为新能源汽车与智能网联汽车生态圈。

此外，上汽大众还积极扩大战略合作伙伴圈。上汽大众与大疆车载合作开发了途观L Pro的智驾系统，打造更能适配中国路况的高阶智能驾驶辅助功能，令产品竞争力更上一层楼，助力上半年途观家族累计销量为7.1万辆，同比增长18%，在合资SUV中堪称顶流。

回首2024上半年，上汽大众在新能源、燃油车两个赛道的表现可圈可点。ID.纯电家族累计订单61,051辆，同比激增148%，稳占合资电动销冠；帕萨特累计销量为10.7万辆，同比增长25.3%；途昂家族累计销量2.2万辆，同比增长18%；上汽奥迪销售近2万台，同比去年猛增107%……

值得一提的是，这个夏天，上汽大众还为消费者带来高价值好礼，途观家族、朗逸家族、帕萨特、凌渡L、ID.3等车型不仅推出冰爽价格，还可享保值回购/焕新等权益，又有好价又有价值保障，让拥车成本持续下探。

连下多棋 开辟合资第二曲线

6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

不同于以往的合作模式，此次上汽大众签署系列新能源技术合作协议不再是简单的“拿来主义”，而是上汽集团与大众汽车的“双向共赴”，上汽大众得到的是中德双方的技术联手加持。

上汽集团方面，多年来大力投入新能源研发，同时其拥有行业领先的零部件体系及供应商生态，均可以为上汽大众所用。德国大众方面，拥有沉淀多年的产品质量管理体系，亦是最早完成纯电平台开发的跨国车企。如今，中德双方共同技术赋能上汽大众，基于中国用户用车场景，携手打造满足中国消费者需求的产品。

上汽大众此次规划的3款插电混动和2款纯电车型的产品组合，也是基于中国新能源汽车市场发展趋势考量的结果。从今年一季度的销量数据来看，纯电销售130.5万辆，同比增长13.3%；PHEV车型销售78.4万辆，同比增长81.2%。有业内人士预测，2025-2030年PHEV市场份额或达到30%。上汽大众着力于打造1/3电、1/3混、1/3油的产品序列，精准契合市场需求。

一个多月前，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，启动了Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发，为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车，携手开启高端纯电出行新篇章。

综上来看，未来几年将是上汽大众新能源产品大年，这家合资车企将以开放的姿态，深度拥抱电动化，同时也诠释了在新时代下，合资模式应该“更开放”、“更包容“，只有股东方都打开兵器库，挑选最精良的武器，才能拥有在中国市场保持持续竞争力的可能。

四十岁的上汽大众，依然有着少年的冲劲，我们可以期待，看见自己之美亦看见他人之美的上汽大众，为我们带来更多“好车”。