对于奶爸们来说，到底什么样的车才能满足家庭出行的需求？很多人的第一项诉求一定是大，尺寸大、空间大、座位多，能坐能装才是王道。但在新能源时代，家庭出行的场景变多了，需求也更多元化了，通勤代步、接送孩子、自驾出行，不光要舒适、宽敞，还得平顺、节能、好开好玩。

临近春节，恰逢车企岁末促销的购车热潮，面对市场上一众奶爸SUV，到底该怎么选择？在12月刚刚实现销量环比增长75.3%，并且最近购车还能享受五大购车礼包的魏牌蓝山，是个值得考虑的车型吗？

大尺寸不是唯一标准，细节优化是关键

对于奶爸来说，可能这辈子有两个最大的梦想：大房子和大车子。这两者之间其实有不少相似之处，比如要关注尺寸，但又不能只看尺寸。

就拿魏牌蓝山来说，5156mm*1980mm*1805mm的长*宽*高数据，再加上3050mm的轴距，绝对是这个级别里的“大户型”了。和理想L8、问界M7相比，魏牌蓝山的车身尺寸数据都要更好一些。

不过就像房子一样，户型更好会让人觉得空间大，户型差的总是在该大的地方不大。放在房子上这叫得房率，而在汽车上，就叫做空间利用率，或者叫有效乘坐空间。一般来说，汽车在研发时都会遵循总布置设计法，在总体方案确定后要对总成和部件进行空间布置，使车辆在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。魏牌蓝山的有效乘坐空间就有2505mm，再直白点就是一排踵点到三排臀部R点的距离，能把这项数据做好就需要在前期设计时就针对内部适应性及进出性、视野以及舒适性做好详细的分析。

于是我们可以看到，魏牌蓝山作为一台6座SUV，可以在保证第二排空间的前提下，尽可能为第三排留够余量。比如两个家庭驾驶一台魏牌蓝山出行，两个男主人可以坐在主副驾边开车边谈笑风生，两个女主人可以在第二、第三排一前一后坐下，方便照顾各自的孩子。当然，这就需要二三排的中央通道宽度足够宽敞，方便成年人出入，魏牌蓝山276mm的中央通道底部宽度，要比理想L8宽出56mm，完全可以做到不侧身就能出入二三排。

另外，魏牌蓝山的装载能力其实也可圈可点。即使不放倒后排座椅，也能塞下1个28寸行李箱+2个20寸行李箱，相比之下理想L8满载时就只能放2个24寸行李箱。对于有孩子的家庭，多带一个箱子就能解决不少问题，这点奶爸们应该深有感触，有时候随手带上的一个玩具，真的能马上让小神兽安静下来。

大空间的背后，蓝山还有大“享”法

有了大尺寸和更好的空间利用率，就能保证车内乘员都有一个能“躺平”的乘坐空间。不过只有“大”当然还不够，坐得舒服才是关键。而最直接的方法，就是把座椅的配置堆满了。就拿魏牌蓝山的第二、第三排的座椅来说，二排有座椅加热/通风/按摩，三排有加热，再加上NAPPA材质、副驾VIP按钮，整体的实用性还是能给个高分的。

另外，如今的汽车市场是属于智能化的时代，座舱与智驾则是最重要的载体。智能座舱的存在，能让乘坐空间完成一种质的飞跃。比如十年前的车，坐在车上就是听听歌、看看窗外的风景，哪怕空间再大，长距离行驶也是无聊的。但有了智能座舱，就能增添更多的可玩性。

其实在新能源领域，丰富的应用生态、足够智能的语音交互已经不算什么新鲜功能了，魏牌蓝山的Coffee OS 2也同样能做到这些。不过在生态服务、场景引擎这些方面还是加入了一些自己的想法，比如上班路上能随时了解股票信息、长途出行时孩子烦躁哭闹可以随时播放少儿节目。这种深入到生活场景里的智能交互，其实才是家庭用户最需要的，而不是那些过于花哨的“生态造车”。

对于奶爸来说，新能源时代的智能化还带来了一项直击痛点的新优势：安全。不论是魏牌蓝山，还是相似定位的理想L8、问界M7，都是标准的中大型SUV，说实话哪怕是经验丰富的老司机，开着这样一台大车在城市里穿梭也并不轻松，而智能驾驶辅助功能的存在就能让驾驶更加轻松、更加安全。

这也是为什么这两年的新能源车型都会把智驾体验作为宣传重点，魏牌蓝山当然也是这样的，而且也确实下了成本。虽然没有激光雷达，但26个硬件传感器在同级别里属于拔尖儿的水平了，另外这套Coffee Pilot 2.5系统的设计逻辑也是以“安全第一”为主，虽然魏牌蓝山没有像造车新势力那样宣传得多么“跨越”“遥遥领先”，但能拿出来的，都是足够稳定、可靠的功能，可能这就是传统车企和新势力之间的理念差异。

从整体功能上来看，魏牌蓝山是能达到同级别的平均水准的。这套L2+高阶辅助驾驶包含了车道级导航+高速NOH的组合，采用视觉摄像头+感应雷达+高精地图的融合方案，直道/弯道巡航、智能跟车、拨杆变道、压速变道都是能有效减轻驾驶负担的功能。当然，能否依靠更多的感知硬件进一步完善智驾体验，就得看后续的OTA升级了。

奶爸SUV，要兼顾性能和成本

虽然混动如今成为新能源市场的新宠，但市场上的同级别混动车型却走在了各自的技术路线上。看看魏牌蓝山主要的同级对手，无论是理想L8还是问界M7，都选择了增程式动力。而选择了另一个技术流派——插电混合动力的魏牌蓝山，在实际体验上会有什么样的不同？

插混与增程最大的不同，在于插混动力的发动机是可以直驱车辆的。在城市通勤时，多数人都会开启纯电模式，这时魏牌蓝山与理想L8或是问界M7相比并没有明显区别，毕竟三款车型都有着200km以上的CLTC纯电续航里程，市区代步2-3天充一次电还是没什么问题的。

不过增程式动力会在所有工况下，都用纯电驱动。但我们都知道，在中高速工况下，电驱能耗是最高的，而燃油直驱却是效率最高的时候。所以相比之下，能通过1.5T混动专用发动机直驱的魏牌蓝山会比理想L8、问界M7这些增程式混动SUV有着更多的适用场景。

从工信部的最低荷电状态燃料消耗量来看，魏牌蓝山6.7L/100km的数据也是这三款车型里最低的。这也要归功于魏牌蓝山的混联DHT串并联技术，DHT两挡专用变速器能够和发动机、电机一起根据路况组合出不同的工作模式，比如上下班早高峰就用最省钱的纯电或串联模式、快速干道/高速巡航时智能选择EV模式或发动机直驱模式，是不是突然发现，增程有的，魏牌蓝山这套混联DHT-PHEV架构都有？

对于奶爸们来说，周内通勤接娃用纯电、周末节假日自驾游用混动，不论是动力性能还是燃油经济性，都能很好地兼顾到，而这也才是真正的可油可电。

总结

其实魏牌蓝山对于奶爸SUV的定位，有着一套自己的想法。首先是这一级别车型的共性——大，但同时魏牌蓝山又不只是大，在很多细节、空间利用率的优化上，都展现出了更多的思考；另外能跟得上时代趋势的智能化、科技感，以及能覆盖全速域、多场景的插混动力，对于奶爸用车来说也足够实用。不过，新能源市场非常“卷”，奶爸SUV市场更“卷”，2024年如何在市场中站稳脚跟？魏牌蓝山通过车型的第四次OTA进一步提升了使用体验和竞争力，比如新增KTV模式、优化操作逻辑、提升系统响应速度。利用OTA升级让车辆常用常新，也让魏牌蓝山变得更加值得期待！