（关键词：MEMS固态激光雷达、骁龙8295芯片、SEA纯电架构）
银河E8的价格区间为17.58万元-22.88万元，作为吉利的新能源车型，E8在智驾和智能座舱方面投入较多，脱离了代步车辆的范畴，更注重科技感，其基础的SEA架构目前涵盖了极氪、路特斯等品牌，那么基于该架构的银河E8表现如何？下面我们来详细分析。
智驾和智能座舱
入门版的银河E8没有配备L2级驾驶辅助，适合对于驾驶辅助没有需求的用户，仅有标准的定速巡航和360度全景影像等，如果想要更多的辅助驾驶功，可以选择贵1万的550km MAX版，智驾硬件方面多了3颗毫米波雷达、2个超声波雷达和1个摄像头，带来L2级驾驶辅助，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速域自适应巡航等。
对于如今的新能源用户来说，有一部分就是追求智驾，银河E8有一个专门的星舰智驾版本，采用银河智驾2.0系统，带有1个固态激光雷达、5颗毫米波雷达、10颗高清摄像头，其中激光雷达是速腾聚创第二代智能MEMS固态设计，在国际上申请了多项专利，拥有200m的测距能力，高速行驶可以提前规避前方风险，同时有120°x25°的广角和10Hz的扫描帧率，同时小型化也是其主要特点，凸出高度55mm，可以降低车辆的风阻，减少气流与车身的剥离情况，让E8的风阻系数降低到0.2以下。
星舰智驾版实现高速公路自动驾驶，自带高精地图，多了自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出、信号灯识别，停车方面也更为便捷，多了跨楼层记忆泊车、寻迹倒车、遥控泊车等，车内也多了手势控制和面部识别，车内的4G网络升级到5G，看齐造车新势力。当然这款智驾版价格也不低，达到21.88万元，
座舱方面，E8采用新的5nm制程8295芯片座舱，还支持flyme link、Hicar无线连接，这也为未来银河E8构建新一代智舱提供了扎实的硬件基础。相比7nm制程的8155芯片，骁龙8295芯片采用六代Kyro架构，即一个X1超大核+三个A78大核+四个A55小核，单核性能相较于从骁龙855改进而来的座舱芯片8155，提升约为50%。
高通骁龙8155芯片的AI算力为4TOPS，而骁龙8295的AI算力增加了7.5倍，达到30TOPS。8295作为座舱芯片，NPU算力甚至超过了大部分的驾驶辅助芯片，对于车机的图像渲染、刷新度、使用感受都有明显的提升。
2024款银河E8的实用性
第一驾驶
银河E8有后驱版和四驱版本，其中后驱版本功率200kW，扭矩343Nm，百公里加速时间为5.95秒，达到运动轿车的水准；四驱版本功率为475kW，扭矩达到710Nm，3.49秒的百公里加速时间放在几年前，就是百万级高性能轿车的水平。根据车型的不同，其电耗在12.7度-13.8度之间，续航在550-665km之间，800V的电压架构带来快速的充电补能能力。
E8的悬挂采用前麦弗逊后五连杆结构，与SEA架构的其他车型有差距，没有采用铝合金双叉臂这种高阶配置，但银河团队的调校能力有目共睹，麋鹿测试成绩为82km/h，高速行驶更稳定。E8还有一项防止晕车的心跳拟合技术，让减震阻尼保持在1.25hz，和呼吸同频，减少颠簸、侧倾、俯仰带来的晕车感。
第二乘坐
E8的长宽高分别是5010mm、1920mm、1465mm，轴距为2925mm，在这个价格中规中矩，标配的45英寸8K屏提升了内部的科技感。这块大屏只有9.8mm的厚度，黑边为7.5mm，屏占比98%，看起来像悬浮在前方，内置了《狂野飙车》游戏，可以通过手机或者手柄进行控制，当然这项功能只有P档下可以使用。
入门版配置不够丰富，贵1万的550km MAX版多了50W前排手机充电、前排座椅加热通风、电动座椅记忆，以及“三潭印月悬浮”12喇叭燕飞利仕音响、256色车内环境氛围灯、热泵空调等。
第三无人机伴飞
吉利集团的极星此前在概念车上展示了无人机伴飞功能，不曾想这项技术首先下放到了银河的量产车上，银河E8车尾处专门为无人机设计了存储室，在车机的副驾屏上直接操控无人机起飞，画面实时显示，操纵简单，可以跟车伴飞拍摄风景，也可以在前方堵车或者路况不明时查看路况。
选车侦探观点：银河E8在智能驾驶、娱乐座舱方面一改吉利的风格，跟上了主流的造车新势力，并将一些概念设计应用到量产车上，比如一体大屏和无人机等，你觉得E8怎么样？欢迎讨论。
