货车承担着我们物流运输重任，给我们运输生活所需物资，可以说货车是我们的最好搬运工，也是我们必备的交通工具。而近日，网上疯传关于货车的一些消息，严管运载能力，狠抓超载，超载禁止驶入高速公路，限高限行又限宽，让不少货车车主苦不堪言。如果货车停运了，怎么办。要求这么多，货车车主心里憋屈。

货车能给我们运输大米、面粉、蔬菜等日常生活所需物资，如果货车停运了，我们的生活物资从何而来。条条框框规范管理的同时，也在约束着货车的行为，要求太多，货车司机停运了，不上路拉货了，怎么办。

首先可以肯定货车不能停运，货车停运了会严重影响到我们的正常生活。货车停运，工厂生产的成品无法运输出去，生产所需原材料也得不到供应，会影响企业、工厂的正常运转；货车停运，码头、物流中转站货物得不到货车运输，造成货物积压，物流中断，影响物流正常运转；我们的生活物资，大米、面条、蔬菜、服装等也得不到供应，严重影响到正常生活。所以货车不能停运。

既然货车不能停运，可是对货车的要求那么多，车主心里憋屈。近日，4.2米被热议，只因4.2米运载不能超过4.495吨，超载禁止驶入高速公路。蓝牌十吨王，已经不是车主的营生之计，好不容易攒下点积蓄，规定一出，说没就没了。美好生活的愿望只能落空，货车注定要打一辈子工。

不仅如此，不少地区还出现了三限要求，限高限宽限行。限高标准不一，5米、4.5米、3.5米、3米、2.5米、2.2米，这一系列限高要求下来，货车只恨找不到地缝钻进去。一辆中规中矩的货车，没有个3.5米高，那还拉什么货，限高做到了2.2米，那是只允许私家车开了，那就注定限高2.2米的区域，不能有大货车经过，需要拉运大物流，只能绕行。

设置路障，限制超宽汽车行驶，比如某些村庄、人流密集区域。这样的限宽设置是很有必要的，然而在一些主干道路也设置了限宽，似乎就是要求超宽汽车必须绕行，原本几公里的路程，却要绕上几十公里，对货车来说是一种损失，伤车耗油又辛苦。对于三限要求，部分车主很反感，但是大货车横冲直撞的在市区出现，确实影响到市民生活，三限也是为了更好管理交通。

前面这些都是汽车本身的问题，而对于尾气检测，似乎不只是汽车本身的问题。有车主质疑，我买的汽车是经过国家检测合格的汽车，买回家没几个月，检测尾气排放不达标了，是汽车的问题，还是检测站的问题，还是燃油的问题。对于这个质疑，也有车主表示，汽车尾气的来源主要是燃油，好比用煤烧火一样，无烟煤要比烟煤干净，要说尾气不达标，应该先检查燃油是否达标。

对于车主的质疑，小编认为，主要原因还是在车上找，同样的汽油，有的车不会排放不达标的尾气，有的汽车尾气不达标，只能说明尾气不达标的汽车，燃油不充分，尾气净化能力弱。如果加了同样的汽油，90%以上的汽车尾气都不达标，那能说明是汽油的问题；如果加了同样的汽油，只有少部分汽车尾气不达标，那不能说明是汽油的问题。

对此，你怎么看