诚然，在国内新能源领域，产品定位越大众，相应的市场表现也越好看，但实际上对消费者来说，有个性、更好玩的纯电小车才是大众消费者的基本盘，尤其是价格实惠、适合短途出行、兼顾颜值与设计等特点，更契合国人对代步车的要求。因此众多造车新势力都瞄准了小车市场，而最近热度较高的要数蔚来第三品牌推出的firefly萤火虫，只不过不同于预期的评价，这款车官图以亮相，反倒让不少网友端出了2025款极氪X，引起网友对高端小车市场的讨论。

外观设计要个性，不要“另类”

“极氪的每一款车都有着极强的自我个性”相信这是大多数人不假思索给出的判断，从车型矩阵上看，极氪也确实做到了不造无聊的车。单从大部分选择2025款极氪X的车主看，也总是冲着产品的独特调性而来，只因2025款极氪X与同级竞品都有着很强的区隔。作为一款面向新时代年轻人的纯电SUV，落到产品本身，我们能很清楚地感受到这台车的潮流气息。

采用“都市新奢之美”设计理念，都市无界美学的极简设计语言，简约又大气，由56颗LED发光单元组成的都市棱光LED日行灯，兼具日间行车灯、示宽灯及转向灯三大功能的同时，延伸车身，增加整车辨识度的同时，让车头看上去饱满圆润，迎合主流市场审美。此外，前格栅与整车高度、车头到后视镜以及后视镜到车尾的比例均采用0.618黄金分割法，整体视觉上看着很饱满，更别提车身上采用百万级豪车同款的隐藏式水切设计、无框车门、无框电动外后视镜等细节，与其说是极氪X一台个性小车，更像是个艺术品，出街回头率很高，这就是洞察年轻人喜好后深度贴合市场的正确打开方式。

而蔚来萤火虫车型，最大槽点是单侧三只眼，左右一共六只眼的前大灯。官方宣称该车设计理念是自在发光，该设计贴合“昆虫”的外形设计，采用了昆虫常见的“复眼”设计，理念到位了，也确实做到了“过目难忘”，但是诸多网友表示，这种车灯设计，和iPhone摄像头的排列方式很像，一度衍生出与剃须刀、指尖陀螺等“撞脸”梗图，让密集恐惧症患者无法接受。

除了在车灯设计上“另类”以外，在整体车型设计上，萤火虫的创意也不算突出，有人发现萤火虫的新车与本田已经停产的Honda E有着极高相似度，巧不巧合先不提，只能说在违背“传统大众审美”这事上，萤火虫的确做到了。

小车优势重在“体验”，而非堆料

前文提到2025款极氪X与萤火虫，都瞄准了纯电小车市场，这个市场的消费主力在购车时给出的标准，不会局限在经济性、大尺寸这样的基础标签上，所以打从一开始，2025款极氪X就聚焦用户体验上做文章。

譬如2025款极氪X全系标配高质量的Microfiber超纤绒顶衬，细腻顺滑，不论是看着还是摸着都有一种奢华的氛围感。主驾驶座椅提供6向电动调节和4向电动腰托，并具备座椅按摩、加热、通风及记忆功能，副驾驶座椅也提供了6向电动调节和4向电动腰托，以及加热、通风功能，整体舒适度非常高的。除此之外还有Ice Block冰晶氛围灯、冷暖双色柔光阅读灯、13扬高保真YAMAHA环绕立体高级音响等贴心细节，实现了人与车的无缝对接，让驾驶过程变得轻松自如。

相比之下萤火虫目前还处于预售阶段，发布会上公布的信息有限，除了价格和模样，只有部分车机屏幕的交互、前备厢和后备厢储物能力以及一部分智驾展示，很明显，蔚来是想将萤火虫打造成具有个性、时尚、智能等体验的高端纯电小车，不过单纯堆料的竞争力是否符合消费者对高端小车的预期呢？还有待时间验证。

这两款个性新能源车型可以说各有千秋，无论是2025款极氪X的个性多变，还是萤火虫的“自在发光”，都展现出了新能源车“会玩爱玩”的一面，至于萤火虫能否实现像2025款极氪X一样“上量”的目标，不妨评论区留言一起讨论吧！