受宏观经济下行、疫情散发等不利因素的影响，刚刚过去的4月份中国汽车行业一片哀鸣，多数品牌销量出现大幅度同比下跌趋势，五菱下跌25%，上汽大众和一汽大众下跌大于50%，长安下跌45%，东风本田下跌46%，东风日产下跌52%，一汽丰田下跌43%，吉利下跌51%，奇瑞下跌13%，甚至就连一直走独立行情的豪华品牌也没有抗住重压：宝马下跌58%，奔驰下跌47%，奥迪更是下跌64%，可谓相当惨淡。不过，就是在这种恶劣的市场环境下，新能源汽车行业却总体延续了快速增长的势头，尤其是国产新能源汽车的领军品牌比亚迪，销量更是创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善。

当然，比亚迪销量的增长虽然有政策和市场层面的利好影响，但我们也同样要看到比亚迪在产品层面所作出的努力，不管是王朝系列下的秦、汉、宋、元等车型，还是海洋网下的驱逐舰05和海豚，都在产品品质上有着大幅提升。更为关键的一点是，这几年比亚迪还在不断探索，试图通过打造差异化产品来满足不同消费者的使用需求。这不，在王朝网的中期改款汉上市之后，海洋网旗下的一款全新纯电新车海豹也来到了我们身边。

和此前的海豚、驱逐舰05一样，海豹同样基于比亚迪e平台3.0打造，但外观设计上却是另外一种风格。它的整体线条更加简洁流畅，前脸格栅采用了纯电动车上常见的封闭式设计，引擎盖中间部分下凹，两侧大灯位置设计的也较为饱满，配合飞梭样式的全大灯组，塑造出一种类似于跑车的运动效果。与此同时，比亚迪海豹的大灯灯腔内部还采用了双U型日间行车灯，内部的条纹元素让车灯看上去非常有层次感，边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态，尽显个性效果。

侧身造型同样非常出彩，尤其是相比于王朝王的秦系列和海洋网的驱逐舰05那种生硬的C柱设计，比亚迪海豹的侧身轮廓更加自然和谐，长车头、短车尾的设计使其呈现出一种运动姿态，而从前翼子板一直延伸到尾部的腰线也堪称画龙点睛之笔，增加整车力量感的同时，也更加契合海洋美学的设计理念。至于车尾设计，比亚迪海豹的造型以简洁干练为主，尾灯组则采用了最新的贯穿式设计，搭配夸张的车底扰流板和运动后包围，使得整车突显运动气质。

车身尺寸方面，比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到了2920mm，反馈到车内驾乘空间方面，预计会有着不错的前后排驾乘空间体验。另外，该车的座椅还采用了菱格和水滴形的桶形座椅，细节处加入了精致的缝线，这让车内的运动感和档次感得到很大提升。

而驾驶舱部分的设计则继续采用海洋美学设计风格，且不难看出采用了仿生学设计，整体看上去既优雅又运动。直观来看，比亚迪海豹的内饰采用灰蓝+黑的撞色设计，仪表台设计灵感来自于涌起的海浪，搭配全新造型的方向盘，十分符合其海洋的设计主题。与此同时，新车在中央通道区域采用类似“小蛮腰”的设计，上面的水晶挡把十分抢眼，搭配环抱式按键布局，为整体的内饰豪华氛围起到了点睛之笔的作用。当然，悬浮式大屏以及全液晶仪表盘的元素也依旧保留了下来，虽说设计感上有点违和，但胜在好用科幻。配置方面虽然目前并没有确切的消息，但通过官方纰漏的电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列先进技术可以看出，这款比亚迪海豹的科技化依旧是同级领先水准。

最后自然是核心的动力系统了，比亚迪海豹将会提供三个续航版本的车型，分别为550km、650km和700km，其中顶配的四驱版车型将会拥有3.8s的0-100km/h加速性能，此外该车还配有后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂。所以，它可不仅只是一辆非常经济、科幻的电动代步车而已，在驾控感上也无疑会颠覆我们此前对比亚迪的既有认知。

全文总结：相比于王朝网的秦、汉等车型，海洋网的这款海豹反倒带给我们很多新鲜的元素，尤其是电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充、后驱/四驱动力架构等都可谓是一剂猛料，所以对于本就供不应求的比亚迪来说，随着海洋网这款新车的逐渐临近，中国汽车市场可能又将掀起一股“海洋风潮”了。