长江由西向东，经过多个省市，最终在上海与江苏交界处入海，入海口处上海与南通隔江相望，中间还有着一个崇明岛，这是制约上海与南通的往来的，同样也是南通发展的重要机遇，那就是建设长江大桥，连通上海与南通，这样的话，上海与南通沟通有余，就可实现携手发展。

对此，一直在努力中，这不，崇启公铁长江大桥就是上海与江苏南通正在建设的一座长江大桥，从名称不难看出，这座长江大桥是有着复合通道功能的。

具体布局为：上层为双向6车道一级公路，下层为两线时速350公里高铁和两线时速250公里的城际铁路。而在公路通道中，一直没看到披露其服务“对象”，当然了，或许说了，只是没看到而已，不过近日，总算弄明白了，原来服务“对象”就是它，即通沪高速。

这不，近日，在启东的相关交通规划中，提到了通沪高速，其中就涉及了崇启公铁长江大桥。

通沪高速是江苏境内一条南北向高速，北起G328，南至启东与崇明交界处，纵贯启东南北，而就是利用崇启公铁长江大桥到达启东与崇明交界处的。

那也就很明了了，崇启公铁长江大桥就是服务通沪高速的，果然是没有免费的午餐，未来也是需要收取高额的过桥费的。

曾经，在崇启公铁长江大桥报道中，公路通道为双向6车道一级公路，很多人觉得，应该是一条快速路，为了促进上海与南通的往来，肯定会免费通行的，就算不免费，那对于上海与南通的车辆也会有着很大的让利的。

现在看到崇启公铁长江大桥真实服务“对象”，应该再也不抱任何奢望了吧，未来，要想从崇启公铁长江大桥过，那就是留下高额的过路费。

崇启公铁长江大桥预计会在2027年建成通车，那公路通道或许会率先投入运营的，也就是要通沪高速加快落实了，从近期启东发出的信息来看，确实在加快落实中，更有信息表示，会在年内开工，那两三年时间在大平原地区建设一条高速，基本是没问题的，届时实现启东与崇明之间又一条便捷大通道，而剩下来就看上海的表现了，希望上海的S7沪崇高速也能加快落实过江通道，这样才能真正形成上海与南通之间的又一条便捷大通道，为两市更好地携手发展贡献力量。