编译|杨玉科

编辑|葛帮宁

出品|帮宁工作室（gbngzs）

佐藤恒治（Koji Sato）治理下的丰田汽车新高管团队逐渐浮出水面。

2023年2月13日，丰田汽车对外公布新高管团队名单。新团队既保留了部分现有高管，也提拔了一些年轻高管。

佐藤恒治表示，电动汽车将围绕下一代平台展开，预计2026年左右推出，具体细节将于其4月1日上任后公布。

随着来自硅谷和中国的新对手涌入这个快速增长领域，以及通用汽车和大众汽车集团等老牌竞争对手越来越积极的投资，迫使丰田汽车加快向电气化转型。

佐藤恒治承诺将带领丰田汽车进行重大改革，采取三管齐下战略推进，具体内容包括：其一，强化电动汽车战略。其二，加强编织系列子公司（Woven）的软件优先计划。其三，在亚洲努力实现碳中和。

可以肯定的是，丰田汽车将坚持前社长丰田章男（Akio Toyoda）开创的多样化动力系统战略——除电动汽车外，还将开发混合动力、插电式混合动力和氢动力汽车。“我不认为一个放之四海而皆准的解决方案有效。”佐藤恒治说。

这位新社长将高管阵容比作一支足球队，称每个人都扮演着独特角色，但必须相互依赖，以追求一个共同目标。“阵型必须灵活，这取决于我们面临的挑战。作为队长，我的职责是最大限度地发挥球队的潜力。”

▍组建新团队

53岁的佐藤恒治被认为是接替丰田章男的黑马候选人。从4月起，丰田汽车将向其他3位曾被视为社长职位的主要竞争者提供新职位。

3位现任执行副总裁——Kenta Kon、Masahiko Maeda和库瓦塔（Masanori Kuwata）将成为一线领导者，迅速实施新架构提出的以下三个关键业务主题。

Kenta Kon——编织之城：作为丰田编织之城的全职首席财务官，加速Arene开发，编织之城和其他计划。

Masahiko Maeda——亚洲市场战略：作为亚洲区首席执行官，领导与碳中和和CASE技术相关的社会实施项目，以推动新的亚洲地区战略。

Masanori Kuwata——电气化：作为电气化首席项目负责人，领导雷克萨斯的业务战略，到2035年实现100%纯电动汽车阵容，并作为丰田汽车九州公司执行副总裁，推动该公司汽车生产系统的重组，重点是纯电动汽车。

新领导团队为丰田汽车带来年轻血液和一定程度的多样性。与佐藤恒治一样，新提拔的几位高管都是50岁出头，以日本守旧企业标准看，他们还算年轻。

现任全球设计总监——55岁的英国人西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）将兼任首席品牌官。

新任雷克萨斯项目负责人，52岁的库瓦塔是另一位崭露头角的年轻主管。他将率先在雷克萨斯推出纯电动阵容，同时全面改革制造系统，以一种新的更高效的方式生产电动汽车。

▲制表：帮宁工作室

丰田汽车高理仍以男性和日本人为主。现任首席可持续发展官Yumi Otsuka是唯一女性高管，她仍将担任这一职位，同时兼任高级研究员，不再兼任运营主管一职。

Yoshihiro Nakata将升任丰田欧洲地区首席执行官，目前担任副首席执行官。他将与现任区域首席执行官马修·哈里森（Matthew Harrison）互换角色，哈里森将成为副首席执行官。

现任雷克萨斯电气化部门负责人Takashi Watanabe将出任雷克萨斯总裁。现任汽车开发负责人Tomoya Takahashi将接替佐藤恒治，担任Gazoo赛车公司总裁。

新团队其他关键成员包括：

丰田北美首席执行官Tetsuo Ogawa（63岁）将继续担任这一职位。

首席竞争官Yoichi Miyazaki（59岁）将继续担任这一职位，同时兼任丰田汽车首席财务官和执行副总裁。

现任中型乘用车和商用车总裁Hiroaki Nakajima（59岁），将继续担任这一职务，同时兼任丰田汽车首席技术官和执行副总裁。

紧凑型车总裁Kazuaki Shingo将继续担任这一职位，同时兼任丰田汽车新的首席生产官。

Humphries、Nakajima和Miyazaki将成为董事会的新董事，但尚需在6月年度股东大会上获批。

这次洗牌中，Woven Planet首席执行官、美国人詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）是放弃董事会席位的人之一。库夫纳将继续担任数字移动业务负责人。

丰田汽车首席传播官Jun Nagata将佐藤恒治比作世界杯足球队的教练，后者正在重新调整球员阵型以应对新对手。

Jun Nagata说，在世界杯上，日本队根据德国队和西班牙队的不同，采取不同阵型。同样，丰田汽车新管理团队将采取多种形式管理公司。丰田章男社长认为，公司已经到了一个阶段，一个更年轻的团队可以以不同管理风格经营公司。

丰田章男是丰田汽车创始人的孙子，他领导丰田汽车采取一种中央集权管理方式，越来越多地以自己为中心，成为一个自上而下的领导者。但随着丰田章男从4月1日起卸任社长一职，他表示团队合作将是佐藤恒治成功的关键。

在1月26日宣布对佐藤恒治的任命时，丰田章男说，他对佐藤恒治有一个重要的建议：“不要试图独自经营公司，而是作为一个团队。”

▍从雷克萨斯开始

佐藤恒治面临的挑战是，在电动汽车领域，其他汽车制造商已经走在前面——不仅是特斯拉，还有一些传统汽车制造商以及中国的比亚迪。

在中国和欧洲，电动汽车已经占据汽车销量的很大一部分。由于美国实施税收抵免政策，预计电动汽车销量也将上升。

丰田汽车是油电混合动力汽车销售的领先者，自1990年代末推出普锐斯，但其电动汽车销量微乎其微。去年，电动汽车在丰田和雷克萨斯的零售额中所占比例不到1%。其目标是，到2030年，将这一比例提高到1000万辆年销量的三分之一左右。

尽管丰田汽车年销量超过1000万辆，但其市值仅为特斯拉的三分之一，而特斯拉去年销售了125万辆电动汽车。

丰田章男经常说，汽车制造商应该为消费者提供一系列选择，包括混合动力汽车和氢动力汽车。佐藤恒治呼应了丰田章男的观点，表示丰田汽车将“继续采取全方位策略不动摇”。

新的电动汽车战略是佐藤恒治与丰田章男多年研究商业模式的结果。他们还考虑如何制造电动汽车，使其成为“独一无二的丰田”的产物。“我们已经看到想要的那种电动汽车。”佐藤恒治说，“现在时机已经成熟，我们将以一种新的方式加速发展。”

在佐藤恒治看来，丰田汽车没有给外界留下强大的电动汽车战略印象，主要原因在于沟通不畅。“关于我们在电池电动汽车项目上进展缓慢的说法，我认为大约一半是沟通问题。”

2022年9月，丰田汽车发布计划，在2030年前，向电动汽车投资约700亿美元，其中一半用于电池电动汽车。到2025年，每年销售50万辆纯电动汽车，到2030年，每年销量350万辆。

截至当前，丰田汽车在美国市场只有一款纯电动汽车bZ4X，它是特斯拉Model Y和大众ID.4跨界车的竞争对手。该车于2022年5月推出，丰田汽车去年10月推出一款bZ3小型轿车，但后者还没有在美国上市。

丰田章男辞任丰田汽车社长，让外界颇感惊讶。佐藤恒治希望将丰田汽车打造成一家电动汽车巨头，看起来与公司过去的战略相背离。佐藤恒治承诺将彻底改造这家全球最大汽车制造商。

佐藤恒治战略的第一步是，重新考虑丰田汽车电动汽车计划，他准备推行电动汽车优先思维模式。

这次改革将从雷克萨斯开始，该品牌计划于2035年在全球实现纯电动。2030年，雷克萨斯拟在全球销售100万辆电动汽车，而丰田汽车目标是销售350万辆电动汽车。考虑到其2022年仅销售2.45万辆电动汽车，这是一个雄心勃勃的计划。

丰田汽车需要彻底反思其工程和制造业务，以与特斯拉展开竞争。其新电动汽车架构将于2026年上市，这看起来不太乐观——当前汽车行业的格局变化，比丰田汽车建立帝国时要快得多。特斯拉每辆车赚的钱已经远远超过丰田汽车，后者正打算通过汉兰达项目追赶甚至超越特斯拉利润。

佐藤恒治的任务非常艰巨。尽管他拥有改变丰田汽车的决心，但他可能不会被允许这样做。丰男章男在离职演讲中说，“新团队可以做我不能做的事情。”但他没有提供更多细节。

（本文部分内容综合Automotive News、WSJ、Foxbusiness、Observer、Bloomberg、Autorevolution报道，部分图片来自网络）