9月22日，韩国媒体《News1》发表文章称，过去几十年外国汽车在中国享有的“辉煌岁月”已经结束。随着比亚迪、小鹏等中国本土品牌电动汽车的迅速崛起，外国汽车品牌正走上衰落之路。

中国乘用车市场信息联席会的数据显示，7月份外国汽车制造商在中国汽车销量中的份额从两年前的53%下降至33%。

美国通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉在最近的财报中表示，“很少有人在中国赚钱，如果我们现在打价格战，那真的是向谷底竞争。”

电动汽车咨询公司Dawn Insigh首席执行官迈克尔·邓恩表示，“外国汽车在中国高增长、高利润的辉煌时代已经结束。”

但并非所有进口车都在下跌。美国电动汽车特斯拉奇迹般地在中国市场生存下来。邓恩解释说，特斯拉的出现改变了中国消费者对电动汽车的看法。特斯拉在中国以“新、酷”的形象打造电动汽车。

他还表示，随着特斯拉不断提升电动汽车性能，从比亚迪到理想、蔚来，在中国本土电动汽车行业产生了“光环效应”。

换代也帮助了中国电动汽车品牌。咨询公司AutoInsight执行董事涂乐表示：“在20世纪90年代和2000年代，购买汽车最多的是父母一代，当时他们不信任中国品牌，但现在他们的孩子一代主导了市场。”

涂乐解释说，他的孩子们是在阿里巴巴和京东购买商品并使用微信长大的，因此他们对中国品牌没有负面印象。

现在，中国电动汽车不仅满足于国内的成功，还瞄准了海外市场。去年，中国乘用车出口量同比增长60%以上，突破400万辆，最终超越日本和德国，成为全球最大汽车出口国。

邓恩表示，“全球汽车工业的新中心是中国，每个人都在思考我们接下来要走向何方，以及我们如何与中国竞争。”