9月22日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国正在给全球汽车产业带来翻天覆地的变化。在过去美国、日本、欧洲汽车制造商占据主导地位的市场上，中国汽车制造商正在成为新兴强者。可以肯定的是，今年中国汽车出口将与去年一样位居全球第一，而在中国这个全球最大的汽车市场上，自主品牌的份额接近70%。

今年上半年中国汽车出口（含外国企业在华生产）达到279.3万辆，同比增长30.5%。去年出口491万辆，超越日本（442万辆），首次成为世界第一，预计将连续第二年保持第一。根据市场研究公司Jato Dynamics的数据，去年中国企业的全球新车销量为1340万辆（占总量的17.9%），首次超过美国（1190万辆，占15.2%），排名第三。第一名是日本（29.1%），第二名是欧盟（24.9%）。特别是在全球最大的汽车市场中国市场，海外厂商被比亚迪等中国企业赶超而陷入苦战，全球汽车市场的重组似乎仍在继续。事实上，中国汽车公司在本土的市场份额已从2022年7月的47%跃升至今年7月的67%。

随着全球汽车行业的主导权转移到中国，全球汽车制造商的动作不一。奔驰近日宣布，将在中国追加投资140亿元人民币，推出新车型。尽管中国正在成为外国汽车公司的“坟墓”，但人们却有一种不能失去这个全球最大市场的绝望感。

另一方面，日本本田计划于10月关闭广州工厂，武汉工厂也计划从11月开始停产。自2000年代以来一直保持中国内需市场第一的德国大众汽车去年将第一名的位置输给了比亚迪，并宣布由于电动汽车需求疲软和中国企业的低价攻势，将关闭两家德国工厂。不过，决定继续投资中国市场。大众和宝马计划在中国市场各投资25亿美元。这是因为他们认为，如果错过了电动汽车行业创新最早发生的中国市场，未来就无法充满希望。

韩国公司的行动也在加速。现代汽车集团正在向美国和新兴市场扩张。现代汽车和起亚上个月在美国汽车市场分别创下历史最高销量。起亚正在利用中国工厂瞄准亚洲、拉丁美洲等新兴市场。