随着全球能源结构的转型，新能源发电技术发展潜力是巨大。

而我国的新能源汽车更是欣欣向荣。

而邻居印度更是羡慕不已，就不断向我国的汽车制造商抛出橄榄枝。

但此次印度怕是要失望了。

据美媒彭博社报道，中国禁止将电动汽车的核心技术向海外投资。

即核心部件必须留在中国境内生产。

但鼓励中国汽车制造商在海外工厂制造其他零件，并进行组装成整车，

那美媒为什么要报道该事件呢？我国又为什么要禁止中国汽车制造商赴印建厂呢？

中国新能源的未来

石油作为主要能源的应用，始自于第二次工业革命期间。

随着内燃机的出现，作为燃料的石油也因此而大放异彩。

而石油作为汽车的主要燃料的历史已有一百多年了。

随着石油的消耗和人为控制，许多国家也在寻找下一个新能源作为替代品。

而我国抓住了时代的机遇，开辟出了一条全新的赛道，新能源汽车。

并且在这条赛道上，我国牢牢占据的技术领先的地位。

到了2024上半年，中国的新能源汽车的市场规模已经来到了一个产销量达3000万辆。

这是一个预估为几万亿的市场，不容小觑。

在十几年前，虽说汽车制造业作为一个具有庞大市场规模的行业。

但中国汽车制造商却拿不到有分量的市场份额，只能跟着外资喝点汤水。

即使是这样子，我们国内的有些汽车制造商还是拿出了为数不多的利润。

去投入研发，落后就要挨打，要想奋起直追，那么就要付出代价。

而这份代价一付就是十几年，2014年开始，中国的新能源汽车开始在中国出现并发展。

在经过几年的发展，到了2021年，中国的新能源汽车突破了300万辆。

中国汽车制造商们，终于凭借着新能源这张牌，在中国的汽车市场站稳了脚跟。

并逐渐有了和合资、外资车分庭抗礼的实力。

到了2024年，中国汽车制造商们已经把高价低配的合资车，打得找不到东西南北。

新能源汽车首次超越传统燃油车，市场份额达到了50%

绿牌车正式成为了大街小巷里常见的存在。我们中国汽车站起来了。

关键是新能源汽车并不是我们的圈地自嗨。

据国际能源署预测，2024年全球新能源汽车销量将达到1700万辆。

未来10年全球新能源汽车需求将持续强劲增长。

而如果在国内造好车在运出去卖，不仅要掏一笔不菲的运费，而且还要交一笔不菲的关税。

所以许多中国汽车制造商都更倾向另一种方案。

那就是和当地政府合作，在当地投资建厂，造好就直接拿去卖。

而印度作为一个地区大国，其国内的汽车市场也是十分巨大的。

所以国内的汽车制造商都想去印度投资建厂。

可最近我国却叫停中国汽车制造商在印的投资建厂，那这又是为什么呢？

“外企杀手”印度

要知道印度可是有一个外号——“外企杀手”，那为什么这么称呼印度呢？

我们不妨先看一个国内汽车制造商在印投资的案例。

去年比亚迪为了发展在印度的汽车市场。

便与印度印度一个叫海德拉巴的工程公司签订了合资办厂的协议。

比亚迪作为技术方，承担了在印度建厂的技术支持。

但是比亚迪留了一个心眼。

就是把核心部件的生产留在国内，在印度生产的都是非核心部件。

而对方也同意这个要求，可没想到的是。

在把该合作项目上交给印度政府审核时，却出了问题，该项目审核不通过。

原因是会对印度本土的新能源汽车形成技术碾压。

除非比亚迪愿意分析自己的核心技术。

可我们的新能源技术可是好不容易一步一脚印拼出来的，比亚迪当然不同意交出核心技术。

结果就是70亿的投资泡汤了。

比亚迪做了先锋，试探印度政府，发现它还是那个喜欢吃白食的“外企杀手”。

那我方顺势警告其他中国汽车制造商也就不足为奇了。

狗还是改不了吃屎。

印度这种喜欢把外资骗进来杀的套路，已经到了人尽皆知的地步了。

关键是这家伙不仅对我们狠，他对美国企业一样照杀不误。

特斯拉的首席执行官马斯克本想在印度投资建厂，结果印度直接狮子大开口。

要求投资至少415亿卢比（35亿人民币），并且还要转让技术。

马斯克一看直接就跑了，连谈下去的想法都没有。

即使印度的市场规模十分庞大，但印度已成了“外资坟场”，来一个死一个。

印度看见我们的新能源汽车产业已然发展起来，也想要进来分一杯羹。

可这个家伙，既不想出钱，又不想出力。

就想着抢夺别人的核心技术，然后自己投资建厂。

那你说我国可能会答应这种不讲理的要求吗？

当然不会答应。

我们如今蓬勃发展的新能源汽车产业不是大风吹来的，是这些年用无数人力物力去研发出来的。

你印度想要加入进来，那你就要付出代价。

天底下可没有免费的午餐。

你印度要是想当山大王，那我们大不了就不要印度市场。

而我想美媒也大概是不认同印度这种流氓做法，所以才会对我国这种理智的做法进行了报道。

但我认为他们也是想警告全世界，中国的新能源技术已然占据了主导地位，需要有所针对！

结语

随着新能源行业的发展，非化石能源在能源消费中的占比将持续提高。

“新能源+”模式将推动传统行业的朝着绿色转型发展。

中国新能源的未来发展势必会受到政策支持。

以及技术创新和市场需求的共同推动，展现出广阔的发展前景和巨大的市场潜力。

而为了保住这份中国潜力，我们当然要把核心技术留在国内。

所以对于我国禁止中国汽车制造商投资印度汽车业务，我是十分认同的。

这是一个几万亿的市场，随着技术的进步和成本的进一步降低。

新能源汽车将有望在未来成长为十几万亿的规模。

所以我们更不能放手，而是要牢牢占据领先地位。

至于印度，让它喝西北风去。