在如今的物流运输市场，降本增效成为提升车队运营水平的重要手段，我认为在中短途运输领域当中，纯电车型具有更明显的成本优势，特别是在一些固定路线中，电车的每公里燃料成本只有油车的一半，优势突出。

近期，来自中国重汽的豪沃TX纯电载货车就陆续地交付给佛山用户使用，这辆车为9.6米大单桥车型，匹配宁德时代246.67kWh的电池组，续航里程超过300公里，可以满足中短途快递快运的用车需求。

此次实拍车辆为客户定制车型，因此能看到货箱、尾板以及货箱涂装都有不一样，但驾驶室、动力配套、底盘都是标准的，客户采购这车主要用户佛山周边的货物中转运输，有相对固定的几个货场并且单趟行驶里程大多集中在50-100公里之间，可以说十分适合使用纯电车型。

实拍车辆采用的是豪沃TX驾驶室，大空间更舒适，设计方面与燃油版的TX车型并没有太多的区别，仅仅是前面罩用上了当下中国重汽新能源系列蓝立方车系的星空面罩，还有车身侧面的标识能体现这是一个新能源车型，可谓十分低调。

动力方面匹配的是特百佳的大功率电机，额定功率达到了150kW，也就是说它能持续输出200以上的马力，对于一般的快递快运来说足够了。

电池采用的是宁德时代的246.67kWh的电池组，大品牌更放心，同时还能带来300公里以上的续航里程，在实际使用中，日行驶里程在200-400公里，配合上双枪快充基本可以利用换班间隔进行补电就能满足使用。

根据实际用户的使用数据来看，豪沃TX纯电9.6米载货车的每公里电耗在0.6-0.8kWh，如果按照自有充电桩最低0.7元/kWh的电价来说，这辆车的每公里燃料成本仅仅为0.42-0.56元，相比于动辄1.5元/公里的燃油车来说，优势相当明显。

至于底盘方面，采用了双层车架+前后多片簧悬架，保证承载能力，如果你有需求，后悬架还可以选配为空气悬架，当前物流车队在用的车辆就是后空气悬架，可以更轻松地调整车身高低以及平衡，用起来更为方便。

除了要承载性能外，轻量化也是有考虑到了，比如全车采用了铝合金轮圈、铝合金储气罐、轻量化前桥等，这些都能在一定程度上减轻自重。

实拍车辆匹配的是高顶双卧凸地板的豪沃TX驾驶室，内部空间足够的大，可以提供更舒适的驾乘空间，标配多项调节的气囊座椅以及大尺寸卧铺，而且纯电车型还可以在停车期间依靠动力电池使用车上空调、暖风，无噪声更舒服。

在配置方面也相当到位，多功能方向盘、自动空调、全液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏，整合了四路影像、导航、音乐播放等功能，用起来更方便，同时挡杆也集成到扶手上，方便操作且节省驾驶室空间。

按照用户的实际体验来看，这款豪沃TX纯电载货车，在动力、舒适性、能耗方面都比同级别的油车有优势，整体驾驶过程更轻松还能带来低使用成本，无论是对驾驶员还是车队来说，都是一个双赢的选择。