当下的新能源车上市速度非常快，不过也不用担心，毕竟上市前都会经过耐久性测试。而且随着新能源技术的持续发展，在安全性方面显然也不会有什么问题，只要平时用车的时候稍微注意点，就能避免很多问题。而作为家用车，价格在10万出头是比较合适的，特别是这个级别的新能源车，整体体验要比燃油车好不少。而作为新势力之一的零跑汽车，旗下多数车型主打的是性价比，此前又推出了一款全新SUV，48小时订单31688台，起步9.98万，高配续航600km+激光雷达，厚道，该车便是零跑B10。

零跑B10定位紧凑型SUV。指导价9.98-12.98万，价格相比预售价便宜了1万，而且该车在48小时内订单就达到了31688台，表现着实抢眼。首先在外观设计方面，零跑B10整体依然延续了零跑家族化设计理念。车头采用了贯穿式的灯带，灯带两侧则是三点式的光源，并且用上了分体式头灯，下方是大面积黑色包围以及网状进气口。整个车头的设计非常简约，单纯看颜值的话，零跑B10并不是那种看一眼就让人过目难忘的类型，而是属于越看越有味道，也就是耐看型。

车身侧面造型相对比较常规，腰线优雅动感，隐藏式门把手，黑色的外后视镜以及大面积后扰流板，都增添了整车的运动感。轮眉采用和车身颜色相同的设计，并且内凹的造型也让侧面层次更分明。至于车尾，尾灯组和前大灯保持高度相似，两端则是两点式的光源。尾灯下方是零跑的英文标识，整个尾部同样没有太多花哨的设计，牌照框位于车尾下方，让整个视觉重心下移。

而作为紧凑型SUV，零跑领B10车长为4515mm，车宽1885mm，车高1655mm，轴距超过2米7，达到了2735mm。车长在同级里确实比较一般，倘若再加长100mm达到4米6以上，显然会更有优势。当然，并不是所有人都喜欢大车，体型小就意味着更好的操控以及更方便的停车体验。更重要的是，零跑B10的内部空间其实要比很多同级车宽敞得多，毕竟有着近1米9的车宽以及2米7以上的轴距，后排满载的情况下也能得到较好的乘坐体验。

内饰方面，零跑B10同样也是采用了家族比较经典的设计。中控台并没有看到实体按键，功能都集中在屏幕里，平时使用也能通过语音来操作，这在新能源里也是比较常见的。中间是一块分辨率达到2.5k的14.6英寸悬浮屏，内置的高通8155和8295芯片。实际操作起来非常流畅，各个功能的使用简洁明了，更重要的是还接入了AI语音大模型，可玩性非常高。

配置方面，新车还将配备全景天幕，并且还有自研的12扬声器音响系统，主驾驶座椅有通风功能，前排座椅配备了加热功能。因此在10万级这个市场里，零跑B10的配置显然还是比较实在的。而在智驾方面，零跑B10高配车型配备了激光雷达，再加上3颗毫米波雷达以及12颗摄像头、12颗超声波雷达等，硬件配置算比较厚道的，可以实现端到端智驾大模型。当然，如果对智驾需求不是很高，那么中低配车型就完全够用。

动力的话，零跑B10全系都是纯电车型。入门车型电动机总马力180匹，总扭矩175牛米，破百时间9.3秒，比较一般。其他车型电动机总马力提升到218匹，总扭矩240牛米，破百时间缩短到6.8秒，这套动力还是比较强的。续航的话，两款高配车型采用的是容量为67.1kW⋅h的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程达到了600km，其他车型电池容量为56.2kW⋅h，纯电续航里程510km。

因此在续航方面，零跑B10作为一款10万出头的SUV也是有着较强的竞争力。尤其是和比亚迪元PLUS比起来，后者工信部纯电续航里程分别是430km和510km，存在一定的差距，并且在价格方面，元PLUS还要更贵一些。那么对于零跑B10，你们觉得该车表现如何呢？