如今的家用车价格也是在逐渐下降，很多在以前需要几十甚至上百万的车型，如今价格基本只有原来的一半。而十几二十万的车型同样也是如此，比如别克君威，曾经价格基本在20万以上，不过如今仅10万出头，几乎降了一半。而其他一些中级车也是如此，像日产天籁，起步价也降到了12万多，凯美瑞、雅阁也才13万多，落地基本在15万左右。而大众旗下的迈腾、帕萨特也是通过较大的降幅赢得了不错的销量。大众终于厚道了！2.0T爆220马力，降到15.99万，比雅阁档次高，该车便是帕萨特。

首先，帕萨特Pro的起步价为17.99万，顶配价格达到了23.99万。而如今大众推出一口价，起步价降到16.99万，这样的价格也要比别克君越还要高1万。而且在动力方面，帕萨特Pro入门车型搭载的是1.5T发动机，最大马力160匹，最大扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。这一点相对于别克君越而言显然并不是特别厚道，毕竟君越全系都是2.0T+9AT的动力总成。

而如果想要更强劲的动力，那么就要选择380TSI车型，指导价19.99万，终端实际价格17.99万，落地基本到了20万。因此对帕萨特Pro而言，目前所面临的问题其实很简单，那就是价格并不是特别到位，如果能够和君越看齐，2.0T高功率版车型价格来到16万左右，落地在18万以内，那自然就非常厚道了。其实不难发现，目前帕萨特的销量主力还是上一代经典款车型，也就是出众款。

不得不承认，上一代帕萨特在整体设计方面确实还是非常均衡的，四平八稳的外观。看起来既大气又耐看。尤其是车头，中网尺寸相对来说并不算特别大，和大灯组几乎连接在一起，看上去很有整体感，上下两侧还加入了宽大的银色镀铬亮条进行点缀，从而提高了整个车头的档次感。因此，这代帕萨特不能说颜值有多高，但非常耐看，比较符合商务和家用双重的属性。

而且车尾也是一大亮点，贯穿式的尾灯组点亮后充满了科技感，中间是帕萨特的英文标识，上面是大众车标。这种车标下面带字母的风格，显然是大众目前比较经典的设计，而在以前，只有百万级别的辉腾才有这样的待遇。更重要的是，出众款帕萨特的价格无疑更加厚道，起步价16.45万，顶配车型的价格19.29万，终端降幅超过2万。其中，2025款出众款380TSI龙腾版车型指导价17.69万，实际价格仅15.99万，落地18万左右。

动力的话，搭载的是一台2.0T高功率引擎，能爆发出220匹的最大马力以及350牛米的峰值扭矩，破百时间只需7.4秒，百公里油耗基本在8L左右，这款车型不管家用还是商务用途都能满足需求。当然，如果想要更低的油耗，并且对动力追求不是特别高的话，那么2025款出众款330TSI星空精英版显然是更好的选择，指导价18.85万，终端降幅近4万，实际价格仅15万左右。

虽然搭载的是2.0T低功率引擎，不过也能爆发出186匹的最大马力以及320牛米的峰值扭矩，破百时间8.4秒，百公里油耗在7.5L左右，作为日常家用确实比较合适，更重要的是性价比非常高。而在尺寸方面，帕萨特Pro的车长为5006mm，相对于出众款车型加长了58mm，不过轴距都是2871mm，两者空间区别不大。有意思的是，帕萨特Pro体型更大，但后备箱空间反而缩小了，只有506L，而出众款帕萨特后备箱容积达到了521L。

当然在内饰设计方面，两款车区别也是非常大。帕萨特Pro高配车型在副驾前方还配备了一块娱乐屏，整个内饰有三块大屏，科技感营造得非常到位的。并且在用料方面要比出众款更舍得一些，这也可以理解，毕竟定位更高。因此总体来看，帕萨特Pro的综合实力确实比出众款更强一些，更大的体型，更有科技感的内饰，整体给人的档次感会稍微高一些。不过问题显然还是在价格方面，毕竟现在新能源车的价格越来越低。那么对大众帕萨特，你们觉得该车表现如何呢？