给大家汇报一下我的综合用车体验和一些想法。 首先能买这个车的，基本上都是多多少少懂一些车辆基础知识，比较有主见的人，否则很可能随大流去买“保值”汉兰达，或者“居家”理想one。 这车基于沃尔沃的SPA架构，几乎是XC90同款的笼式车身，37%的超高强度钢，底盘前双叉臂+后多连杆+几乎全铝合金悬挂+复合弹簧，超过48%的铝合金，安全性和底盘做工用料的优秀扎实，是经过了沃尔沃那边时间的考验的，确实是优秀，尤其是在近两年BBA等豪华品牌做工用料疯狂缩水的情况下，这种坚持和耿直就更显得难能可贵。直男狂喜！

车子本身这个Drive-E 2.0T也是基于沃尔沃T5动力改进的，感觉上优化了震动和噪音，中后段发力和充电效率也很强，动力模式下431马力，659牛米的爆发力，推动加驾驶员过2.4吨的五米大车，大家都测过，官方虚标了，一般5.5秒左右，快的5.3-5.4都有，很有劲。操控也很不错，侧向支撑很足，麋鹿75公里以上，紧急变线也很给力，各种超声波雷达，摄像头和传感器， L2半自动驾驶效果也不错，安全，车道居中比较靠谱，自动跟车模式也很好用，就是八九十公里以上，打灯变道，他要前后都非常空，确认没有任何问题，再缓慢的挪过去，这个过程极慢。另外跟车过程当中，如果有人突然插队，他会滴滴滴大声报警，甚至急刹，这个也要有心理准备…前后方预碰撞，甚至是车门开门预碰撞报警都有。 说说油耗，我是3月初提车，现在6月底不到4个月，开了不到6000公里，之前一直在市区跑，默认混动模式，动能回收高，日均40公里左右，月均1400~1500公里公里，平均速度21-23公里，综合油耗已经降到3.6以内了。 前两天长三角基本全面解禁，赶紧跑了一趟舟山玩，400公里不到，回程到杭州250公里左右，再开回家不到200公里，车子第一次拉了高速，油门脚感不再滞涩，开始软弹舒服了。满电满油，空调20~22度，风量两档，只开动能回收高，不开电量保持，纯电基本可以跑到80-88公里，市区内开基本也有75-80+公里，厂家现在使用的是WLTP的60公里续航标识，而开始宣传说的NEDC 80没毛病啊喂！回杭州的250公里的综合油耗是6.0左右（图2），去舟山近400公里，综合油耗是6.6左右，这个图片给我误删了，反正到了舟山总综合油耗3.9，回家到4.1了（图1和图3）。

空间。这个问题在买车之前就应该解决了，全家都在1米8以上，或者长期五六个人满载的，那肯定会觉得空间不够用，SPA平台就是这个问题，癌症。我在选车时认真对比过汉兰达和理想one，SPA平台的前轴到前车门的距离，要明显比汉兰达这种TNGA架构要长8-10公分左右，而且这部分距离是锁死的，为了安全，后轴到尾部的距离也明显长于汉兰达和理想，所以09的后备箱进深足有57厘米，理想好像是50还是不到，汉兰达就更短了…大旅行箱只能侧着放…所以要空间还是要安全，看个人想法。能接受的非常喜欢，不能接受的绝对接受不了。 说说问题。 1，最值得吐槽的当然是软件bug呀，前几个月有各种启动故障啊，中控大屏死机之类，这两个月明显好的多了，还会有，但是没那么严重了，我提车4个月一共碰到了4次启动故障，解决也很简单，熄火重启…常规操作吧…我们前两天碰到了一个新的bug，叫行车灯故障，4S店这边检测不出问题，更新软件也没有用，今天刚刚到4S店，给我直接把后备箱门上那个一长条的大尾灯全部更换了，五六千块钱，全是厂家出的，因为是配件的问题，不影响终身质保，好家伙…找不出问题，就直接解决掉会产生问题的整个部件，有没有可能，他可能只是一个小电极或一个小电阻有问题…装一个大灯，两个师傅托着，第三个师傅安装，阵势是够大的，用售后的话说，这是他们在我们宜兴换的第1个大灯，全当学习了反正结果挺满意，行吧…李大爷已经把珠海小厂吃了，期待今后极氪和领克的车机能够有质变吧！2，别的厂家都能把油和电分开统计，不知道为什么领克做不到？

1万公里做小保养没问题，可我要不是这次开了个长途，用发动机的时间加起来可能都没1000公里…也只能说期待厂家做后续的调整吧 3，老调常谈的问题，我花了1万块钱升舱包，为了舒适性配置，很多人都选了这个配置，事实上领克09每个月P版的销量可以到1500台左右， M版纯油的1000台都不到，虽然月均总量还是只有两三千台，但是已经打了很多人的脸了，既然是品牌旗舰，第2排默认没有通风和按摩，为什么选装都不给？我可以加钱啊，对不对？能花30万买国产车的人，差你这点钱？ 4，第2排没有杯架，没有杯架，没有杯架！门板上确实是能放矿泉水，但是我二排的奶茶就没地方放了，为什么不像别的品牌一样，把扶手放下来以后前段可以设计一个小的弹出式的杯架？这是设计问题，亟待后续厂家调整升级。