现在全世界都在推新能源汽车，但是现在的新能源汽车就是电瓶车，而电瓶车根本就跟吸能能源不沾边，也从来不是新能源。

咱们看看新能源的定义：又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，刚开始开发利用或者正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能、核聚变等。

怎么样？在这些非常规能源里面你见到电能了吗？电能是一般形式，但就像是钞票一样，背后对应的是太阳能、风能、化石能源，而中国电能的主要来源是火电，占据全社会电能的70%的以上，你还觉得电能是新能源吗？电瓶车也从来不是环保车，甚至还没有燃油车环保，很多网友可能不相信，咱们可以算一笔账就知道了。

燃油车最大的污染就是化石燃料的燃烧，汽油污染主要在油品和是否能完全燃烧，再有一个就是能源利用率，纯粹燃油车的热效率能达到38%-40%，增程式混动的热效率能达到50%左右，电瓶车的效率更高，能达到85%左右，这是他们的效率差异。

真正造成更大污染是电瓶报废之后的污染，燃油车爱惜车开，跑个上百万公里没问题，要不是有一年两检限制着，恐怕很多人会不会那车去报废，可以一直开下去；

新能源电瓶车的电池使用寿命是多少？现在的汽车电池使用寿命基本上就是5到8年，换一次电池的钱没有人想过会比买车还贵吧？电池带来的污染有多少？

根据中国汽车技术研究中心计算，今明两年要报废汽车电动力电池大约20万吨，看看现在电动汽车的火爆程度，这个数据只会越来越多，在2025年预计要报废电动力电池35万吨；看这个数据，谁都会觉得以后电池回收再利用会成为新生行业，但是电池回收不是谁都能干的，就像电动力电池不是谁都有能力制造一样，这其中牵扯到很多高精尖技术；现在问题不是这个新生行业有多火爆，而是这个报废动力电池该去哪儿？

电动力电池含有大量镍、钴、锰等重金属，还有电解液等有机物，这种玩意儿对环境的伤害非常大，用简单的描述就是，一节5号电池就能污染一立方土壤，完全不能养活任何植物的那种污染程度。到现在为止，电动力电池回收都是一个世界性难题；新能源电瓶车更环保？那是不存在的。

说完电池本身的危害，咱们再来聊聊能源利用率的事情，开头不是说发动机的热效率能达到38%-40%了吗？而现在的电瓶车热效率能达到85%左右，那你知道火力发电厂的热效率有多少吗？上海外高桥第三发电厂的两座先进超大型1000兆瓦火电机组最高效率达到45%，在2011年又提升到46.5%，这是全世界最先进的火电厂。现在把煤炭的热能换算到电动车上的热效率是多少呢？不用我再说了吧？

46.5%×85%=39.5%，也就这个数据了，这可是全世界最先进的火电机组，还不包括各地落后的火电厂，全国大部分火电厂的热效率差不多只有35%-38%，如果按照38%计算的话则只有32.3%，这个热效率跟普遍38%的发动机相比是不是完全不够看了？

电瓶车充电不是直接在火电机组下面冲的，而是到千家万户去充电，这其中又要加上电力传输损耗，也叫电力网损耗，咱们城市用电差不多损耗5%到10%，农村低压变频损耗会更高；

如果把传输过程中的损耗也上，你还觉得电动车热效率更高吗？火电厂燃烧产生的温室效应比之发动机有过之而无不及！

电瓶车更环保？没那八宗事儿！

既然电瓶车既不环保也没有优势，为什么中国要花费大力气推电瓶车？在我看来是因为能源安全！

2020年中国石油探明技术可开采量达到36.19亿吨，但是中国煤炭1000米以浅保有储量却高达1万亿吨，所以说，中国要用石油但是不能完全依赖石油，说白了就是不能被卡脖子！