在中大型豪华轿车市场，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L一直是绕不开的三款车型，俗称“56E”。

2024款宝马5系自上市以来，销量却不尽如人意。

对比奥迪A6L和奔驰E级月销过万的成绩，5系的单月销量竟然只有六七千辆，让不少车迷“气得蹦起来”。

这款一向以操控和豪华著称的宝马5系，到底是“真香定律”还是“劝退”呢？

今天，我就带大家全方位解析，全新宝马5系到底值不值得买！

全新宝马5系依旧保留了宝马家族式设计语言，双肾进气格栅依然醒目，但相比宝马7系略显低调，更符合主流审美。两侧大灯组采用全新造型，内部灯带勾勒出“天使眼”既视感，科技感十足。

车身侧面依旧延续加长设计，长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距3105mm，在“56E”中占据尺寸优势。

尾部设计却引起了不少争议，溜背式线条虽然增加了运动感，但失去了传统行政级轿车的稳重感，尾灯采用贯穿式设计，但层次感不够明显，有点偏向日韩风格。

对于喜欢商务风的消费者来说，这可能是一个“劝退点”。

亮点解析： ✅尺寸领先同级，空间表现优秀 ✅前脸更具科技感，视觉冲击力强 ❌尾部设计过于圆润，缺少传统商务气场

进入车内，全新宝马5系的科技感提升明显，中控采用12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏，搭载全新iDrive8.5系统，界面清晰、操作流畅，骁龙8155P芯片的加持让车机系统响应速度更快。

高配车型还配备31英寸后排巨幕，支持8K分辨率，影音娱乐体验拉满，几乎把宝马7系的配置下放到了5系。

宝马5系的一大争议点在于取消了经典的“鸡腿挡把”，改为小型拨杆换挡，这让不少宝马粉丝“气得蹦起来”。鸡腿挡把不仅是宝马的标志性设计，操作手感也更佳。

亮点解析： ✅双联屏+骁龙8155P芯片，车机体验大幅提升 ✅31英寸后排巨幕，豪华感拉满 ❌取消鸡腿挡把，换挡手感不如老款

全新宝马5系提供525和530两个动力版本，均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配ZF8AT变速箱。

525版本*：最大功率140kW（190Ps），最大扭矩310N·m，零百加速8.2秒530版本*：最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m，零百加速6.5秒

虽然动力参数在同级中不算拔尖，但宝马的调校功力依然在线，尤其是530版本，动力输出线性，加速畅快，保持了宝马一贯的驾驶乐趣。

底盘采用前双叉臂+后多连杆悬架，整体调校依旧偏向运动，四驱车型还配备xDrive系统，操控表现依然“支棱起来”。

亮点解析： ✅2.0T+48V轻混，动力平顺，油耗更低 ✅530版本零百加速6.5秒，驾驶乐趣依旧在线 ❌低功率版（525）动力一般，加速表现平平

智能化方面，全新宝马5系全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。中高配车型还配备AR实景导航，结合高清地图，导航体验更具科技感。

相比奔驰E级的MBUXHyperscreen和奥迪A6L的MMI系统，宝马的iDrive虽然流畅，但仍然缺少一些惊艳的智能化交互体验。

亮点解析： ✅L2级辅助驾驶，日常驾驶更轻松 ✅AR实景导航，科技感更强 ❌智能化体验仍逊于奔驰和奥迪

目前，全新宝马5系的官方指导价为43.99-52.59万，但终端优惠高达10.5万，目前最低配525版本已经跌破34万，相比奥迪A6L和奔驰E级，性价比确实提升了不少。

但问题在于，即便价格“跌冒烟了”，宝马5系的销量仍然不如奥迪A6L和奔驰E级，这说明市场对这款车的接受度并不算高。究其原因，主要有以下几点：

1.外观设计年轻化，商务感削弱：相比奥迪A6L和奔驰E级，宝马5系的尾部设计更偏运动风，导致部分商务用户流失。 2.新能源崛起，竞争压力大：随着比亚迪汉EV、极氪001、小米SU7等新能源车型崛起，不少年轻消费者更愿意选择高智能化的新能源车，而不是传统燃油车。 3.经典设计被砍，用户接受度不高：霍氏拐角弱化、鸡腿挡把取消，让部分宝马粉丝难以接受。

综合来看，全新宝马5系在产品力上依然具备一定优势，尤其是更大的车身尺寸、更强的智能化配置、更低的终端售价，让它在性价比方面有所提升。

但它的市场定位有些尴尬——对于传统商务用户来说，设计不够端庄；对于追求智能化的年轻用户来说，又不如新能源车智能。销量难以追赶奥迪A6L和奔驰E级也就不足为奇了。

适合人群： ✅喜欢运动风格，追求操控、驾驶乐趣的消费者 ✅想要一款性价比高的豪华品牌中大型轿车

不适合人群： ❌追求传统商务风格的用户，奔驰E级可能更合适 ❌更看重智能化体验的消费者，新能源车是更好的选择

如果你喜欢宝马的操控风格，又能接受新的设计语言，那现在入手宝马5系是个不错的时机，毕竟价格已经跌到30万出头了。那么，你会选择全新宝马5系吗？欢迎评论区讨论！