一年一度的北京摩展结束了，不禁感叹时间过的真快，展会上看到了各式各样的新车，可以说十分精彩！没有去现场参展的朋友可以翻看我往期作品。
阿普利亚的RS457终于在国内上市，进口的中排量双缸仿赛车型的确稀少，但是49800元的售价咱也不是非买不可，要知道隔壁KTM新款390 DUKE已经是39800元，拼配置也丝毫不虚，不得不说意大利老品牌还是有点头铁了。
那么接下来要介绍的仿赛车型，是一款颜值、配置、性能均在线，性价比很高的纯国产车型，它就是赛550S，官方指导价29999元，由钱江摩托生产制造的一款动力小钢炮。
赛550S车头正面采用流线型对称设计，分体式下沉手把配合两侧的定风翼，战斗气息扑面而来。四颗高亮的LED灯组，好似东方龙一样霸气的注视着前方的敌手，仿佛下一秒就要向前冲击。
太空银加元气红的配色，就如日出时分龙腾天际，一举冲破黎明前的黑暗。车身侧面线条都是自上而下延展，赋予整车强劲冲刺的势能。
出人意料的是，车尾的设计竟然做了减法，将刹车灯集成到了转向灯上，看起来十分简洁。并且可以看到高翘的后尾和后轮间的距离之大，也正符合神龙摆尾之意。
赛550S搭载一台直列双缸四冲程水冷550cc引擎，精确排量499cc，该引擎可在8500转速时爆发最大功率45千瓦，在6000转速时爆发最大扭矩55牛米，最大马力更是突破了60大关，拥有惊人的61.2匹，并且最高时速可达192公里！该引擎得益于优秀的运动调教，前段动力非常迅猛，也正因如此，赛550S的百公里加速也成功进入了4秒以内，成为“3秒俱乐部”新成员！
就像文章开头提到过的RS457，最大功率和马力分别为35千瓦和47.6牛米，对比之下，赛550S在动力方面领先了RS457百分之三十左右，纵然赛550S有着排量和调教的优势，但是两者之间可是有着将近1.9万元的差价。
赛550S的悬挂系统有着国际大牌加持，前部采用Marzocchi倒置前减震，后部采用加强型单筒减震，前后均支持手动调节。
制动方面，采用BREMBO+SUNSTAR联合设计的高效制动装置，前轮配置320mm双碟四活塞卡钳，后轮配备260mm单碟单活塞卡钳，前后布雷博卡钳加大尺寸刹车盘，有效确保制动性能与稳定性。
赛550S还拥有16.5L大容量油箱，在激烈驾驶状态下，续航能力仍可以达到350Km+，哪怕是长途旅行也无需为续航焦虑。
赛550S的座垫精选了alcantara蒙皮覆盖，该材料可以适应各种温度和环境，哪怕是低温天气也保持柔软舒适，且耐磨耐用，有着优秀的防滑能力。而且分体式坐垫的设计，让前后排体感一致，充分呵护每位骑士的臀部。
电子辅助方面，标配双通道ABS以及牵引力控制力系统，保障骑行安全是头等大事。还有贴心的胎压监测功能，时刻监测进一步减少因胎压问题所导致的安全隐患。
还有这块大尺寸TFT智能仪表，手机连接、导航投屏功能必不可少。有趣的是，在转速达到9000以上时，仪表屏幕背景会变为红色，仿佛在提醒您当前正在“火力全开”！
无论是国产还是进口，在500cc排量级别的仿赛车型中，赛550S定价29999元，可以说是同级中最具性价比车型之一，或许400cc排量级别有部分车型比赛550s的价格低一些，但是性能和配置有可比性吗？显然是没有的。
最后总结，赛550S确实是同级车型中一个不错的选择，正如开头所说，颜值性能配置它都有，省下来的钱再置办一身行头，管它什么丹尼斯还是A星，那不是随便挑嘛。
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