我想到了宝马会降价，但没想到降价幅度这么猛，第一眼看上去都有点不相信自己的眼睛。但我后来找了认识的经销商，确实有些价格是可以谈到的。

最低降价7万元，最高降价36万元，24款3系降价了11万左右，不到22万的裸车价，7系也是猛降价，107万的740Li，降价25万后只要81万元，而i系列的电动车降价重灾区，都在12万以上，宝马i3最低价来到了19.89万元，说实话，这个价格在众多的国产新能源汽车中，也没有什么优势。

不过23款的X1燃油车降价13万元，还是可以看一下的，18.69万裸车价还是挺香的，毕竟有宝马这个牌子。

当然，在SUV车型中，丰田这边也是不客气了，24款汉兰达新上市，大不一样的是：产品大幅升级，价格全面下调，对同级车型有着降维打击。

24款汉兰达的智能电混双擎全系官降4.3万元，起售价22.98万元，80T全系官降5.3万元，价格下探到26.48万元，并且驾乘体验全面升级，深度革新智能座舱，可以说汉兰达这是转为中国而变，并持续革新。同时这次还一起亮相了汉兰达“品质博物馆”，让我们看到了真正大厂的高品质。

作为丰田SUV的代表作之一，先看看24款汉兰达具有的升级点。首先是升级了车内的内饰质感，采用柔软皮质包裹，覆盖占比达到了80%，提升豪华质感；中控采用了专利吸光材质的哑光饰板，可以更好地避免驾驶时的反光，从而影响主驾视线；座椅是高级NAPPA真皮包覆，并且可在后排座椅电动调节副驾位置，二排座椅支持180mm滑动，靠背可调角度38°，升级座椅舒适性的同时，提高了给到的便利性。

还新增了17项静谧性升级，比如在主副驾地板、二排地板、仪表台、后舱地板等处，大幅提升了静谧性。

在智能座舱方面，24款汉兰达总算是来到饿了第一梯队，软件和硬件全面升级。中控是12.3英寸智能车载娱乐系统，屏幕分辨率达到2K，车机芯片用上了骁龙8155，并配备了12GB超大运行内存，为后续的OTA提供了充足的性能支撑。

座舱的语音交互，是由华为赋能的语音识别技术加持，具有丰富的控制与交互功能，支持连续对话、方言识别、双音区识别等，并且还支持华为Hi-link对接，进而实现人、车、家的无缝互联。

软件生态上，搭载了丰田首个自建应用商城，软件丰富了，适配体验也更好，才外还支持HiCar、CarPlay、CarLife三大手机互联，各大手机都能跟车机轻松互联。

至于像面容、声纹登陆，数字钥匙等智能配置，新款汉兰达也都全部配上了，主打的就是满配。

在智能驾驶方面，24款汉兰达全系标配Toyota Pilot高阶智驾，不分标准版和高配版，在过弯、跟车、刹车等方面很出色。为什么说这套智驾系统厉害？因为已经有全球超过200 公里智驾里程了，并且是“零事故”，为用户提供了更好用的智能驾驶辅助，增加了安全性，用户开得更放心。

说完24款汉兰达的升级点外，再看它的安全和品质。这次的汉兰达“品质博物馆”，让我们更加全面了解了汉兰达的大厂原生品质。

采用了极致严苛的丰田品质标准，80多年的造车经验和技术，造就了丰田成熟且严苛的标准体系。一辆新车的开发，仅零部件的品质测试项目就多达2万多项，整车品质评价标准有600多项，就比如说雨刮器，作动耐久试验次数要达到150万次，泥水耐久测试75万次，整车自然暴晒一整年，车轮弯曲疲劳测试达26万次，很多标准都是远高于行业标准的，以此带来了用户的好口碑。

汉兰达采用了GOA车身技术，在前防撞梁用的是航空级7000系铝合金，其强度是行业的三倍，AB柱、前地板等关键部位采用1500兆帕热冲压加强钢，车门铰链用的是1190兆帕超高强度钢。

在冲压、焊装、涂装、总装四个生产车间，用上独家定制的先进生产技术。冲压车间采用小松集团定制的全自动智能高速伺服压力机，冲压纵梁、车架等只需要4秒；焊装车间的电极头整形专利技术，使得焊接强度稳定性提升了90%，做到了零虚焊，车身精度管控达0.01mm。广汽丰田的“全球模范工厂”连续三年，获得过全部生产线获丰田品质监查“零缺陷率”评价，品质极高。

当然，这些也是离不开丰田造车生态圈的，自建厂以来，广汽丰田的零部件供应商只有307家，并且不良率达到每百万台0.3件，在整个车圈也难找出第二家有如此高标准的，这得益于广丰的“育成采购”对供应链的管理，简言之就是跟供应商共同成长，所以品质都是有保证的。而且不会因为市场的快需求，而缩短缩短开发周期和降低标准。就说汉兰达，从发出订单需求到量产，周期要3年2个月，确保品质第一，没有一味地被市场牵着鼻子走。

正是因为这些品质文化已经深入骨髓了，丰田才能一如既往地造好车，建造专门的品质馆，是品质的展现，也是不断反思和进步。

说24款汉兰达是“20万级智能电混高品质大7座”首选，一点也不为过，也看出了丰田对中国市场的重视。