昨日，也就是国庆假期的最后一天，10月7日，丰田宣布在全球紧急召回243万辆汽车，此次召回的车型，主要为混动车型，却不含中国市场上的车型。主要召回的车型，包括普锐斯和奥利斯两款车型，生产时间在2008年的10月份到2014的10月份生产的两款汽车。主要的出售地区是在日本，以及北美，欧洲，包括中国在内的其它市场车型销售量很少，不在此次召回的范围直列。

此次召回车型涉及的安全隐患，主要是由于在极少数的情况下，车型混动系统可能会出现故障，部分车型可能会无法切换至“失效安全”的驾驶模式下，可能会导致车辆失去动力而引起熄火。虽然车辆熄火造成的危害很小，此时车辆的动力转向和制动功能依然可以正常工作，但是如果车辆是在高速行驶的情况下，车辆熄火造成动力失去会增加碰撞风险。

随着环保政策的加强，众多车企纷纷推出新能源车型，混合动力车型就是其中的一部分，丰田也不例外，丰田在国内市场，已经推出了卡罗拉、雷凌和凯美瑞等双擎混合动力车型，其中卡罗拉双擎市场表现还不错，前8个月累计销售56985辆，在一汽丰田体系中销量位居第三；而凯美瑞双擎+雷凌双擎8月共销售6300台，同比增长也达到了81.7%，占广汽丰田总体销量的12%，可见混动车型还是很受消费者欢迎的。

此次召回的是2008年10月之后生产的普锐斯和奥利斯混动车型。普锐斯不是第一款混合动力车型，但却是当时知名也相当畅销的一款混合动力车型。同时丰田普锐斯(Prius)作为世界上第一款量产的混合动力轿车，不仅拥有“混动派开山鼻祖”之名，它在全球的累计销量已经超过200万，这是大多数常规车型都难以企及的成绩。不过普锐斯混动车型，在国内的销售情况并不是特别的如意，后期也并没有实现国产，而是采用进口的模式销售。

所以此次丰田召回普锐斯混动车型，没有中国市场的车型，也是在情理之中的事情了，因为在国内市场上销售的普锐斯混动车型本就不多，虽然普锐斯是很多车友们追捧的车型。

不过近日也有传言，丰田汽车正准备将由普锐斯而来的混动系统技术，同国内车企分享，有消息称丰田已就此同吉利汽车达成初步意向，将此混合动力系统授权给中国汽车制造商--吉利汽车控股有限公司。丰田在新能源汽车技术方面的发展，将有助于丰田汽车在中国市场进一步追赶大众，通用等汽车销量的巨头。

数据显示，丰田汽车混合动力车型在国内的销量，占到丰田汽车国内总销量的10%左右，丰田汽车希望借助越来越严的环保政策，以及系能源汽车的补贴，在两年之后，将混动动力车型的销量占比提高到30%。此次混动车型的召回，也是丰田对于混动技术的不断完善。

不久之前，也就是在9月，丰田也宣布召回103万辆混动车型，召回因发动机线束问题，可能构成车辆起火的隐患，计划在日本、北美、欧洲和其他地区召回包括混动版普锐斯和C-HR在内的约103万辆汽车。加上此次的召回，丰田汽车两个月就累积召回346万辆汽车，这样大规模的召回，势必会影响到丰田品牌在消费者心目中的形象。好在两次召回都是在还没有因召回问题，发生事故的情况下进行的。

在汽车技术不断发展，汽车市场不断壮大的今天，汽车召回应该会是一种常态。车企在汽车生产的过程中，不断的去发现问题，同时能够尽快的采取措施，包括控制车辆质量，提升车辆安全性能，以及对于存在隐患车辆的召回。都是车企对于消费者负责的一种体现。对于此次丰田的大规模召回，你怎么看呢？