今天想和大家聊聊东风标致在国内市场的状况。从近几个月销量数据看，东风标致确实遇到了问题。像明星车型2008，7月销量仅962辆，挺让人失望的。中型轿车508L更是惨，在其级别市场几乎没什么存在感。作为老牌法系品牌，东风标致在国内面临严峻挑战。不过，今年推出的408和408X还不错，定位准，性价比高，说明在产品力方面有长处。但仅靠这两款新车不够，要扭转局面还需更多好产品。好在新款508L来了，或许能给东风标致带来转机。
为了获得更多的销量，现在的价格从16.37万降到12万，对于一台合资B级车来说，确实非常有吸引了。新车最大亮点是直接提供1.6T的6AT版本，相比1.5T的CVT传动系统动力提升明显。入门车型搭载1.8T + 8AT组合，综合动力输出和操控性能应不错。从尺寸数据看，新508L车身长宽尺寸不变，轴距2848mm与上一代一样。2.85米的长轴距让后排腿部空间宽敞，身高1.8米的人在后排也能盘腿坐。它采用前驱布局，地板平坦，进一步提升后排实用性。
外观方面，新车前脸重新设计，中网采用无框格栅，科技感满满。车头新标识很醒目，扁平化狮子造型充满现代感。为保留家族传统，侧面车身线条仍沿用法系风格。整体外形设计出色，法式设计风格很吸引人。内饰布局上，新508L延续“以人为本”理念，中控台向驾驶员倾斜15度，控制按键一目了然。方向盘、座椅和挡把有大量精细缝线，用料精致。加上类似飞机驾驶舱的全液晶仪表盘，车内氛围独特。
动力总成方面，新车全系标配1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，相比同级日系、德系车型不落后。传动系统匹配8AT手自一体变速箱，该变速箱一直出色，希望此次也正常。综合看，新款508L在动力、操控和空间实用性上有优势，长轴距更是同级佼佼者。不过我觉得，其最大卖点可能是浓郁的法式设计风格，让人眼前一亮。当然，不能忽视东风标致在国内市场的困境。作为老牌合资品牌，要拿出更多努力才能赢回消费者青睐，仅靠一两款新车不行，需在产品力、服务、营销等多方面发力，才能焕发生机。
不过我个人认为，东风标致扭转劣势不容易。主要是面临日系、德系品牌的巨大竞争压力。这些老牌合资品牌在国内扎根久，产品线全、性价比高，品牌知名度也高，对东风标致冲击大。再者，近年自主品牌崛起是东风标致要正视的挑战。一些自主品牌凭产品力和营销策略，在细分市场占一席之地，蚕食合资品牌存量市场。另一方面，新兴造车势力崛起让东风标致处境更艰难。新势力品牌凭创新理念和年轻形象，在年轻消费群体中受欢迎，对传统车企冲击大。
所以从目前形势看，东风标致要在国内站稳脚跟任重道远。但我觉得只要下决心，在产品、营销、服务等环节改革创新，就有希望赢回市场。首先在产品线方面，要推出更多符合国内消费者需求的精品车型，不能只靠老产品。同时加大新能源车型研发，紧跟市场趋势。其次在营销策略上，重新审视品牌定位，找准目标群体。加大营销投入，用新媒体等手段提升在年轻人群中的影响力。最后在服务体验方面，全面提升优化，为消费者提供贴心、高效、优质服务，赢得信赖和好感。
那有那么便宜，在网上看我们河北没有优惠。