3月21日，美国总统特朗普高调宣布，波音公司赢得美国空军F-47“下一代空中优势”战斗机研发合同。这款被美军视为F-22继任者、号称“全球首款第六代战斗机”的F-47，计划取代F-22，在印太地区执行高端空战任务，美军期望它能彻底改变空战规则，并在未来十年内部署。但它究竟靠不靠谱，能否助力美国在未来空战占据优势？

F-47被称为“第六代战斗机”，据特朗普所言，它将具备“最先进的隐形技术”，是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。有趣的是，特朗普在为F-47命名时，特意强调自己是第47任总统，仿佛又在宣扬“让美国再次伟大”。而且F-47相比中国试飞的歼-36，个位和十位编号数字都加1，似乎暗示全面领先歼-36一代。

然而，从公布信息看，F-47设计似未完全跳出五代机框架。其一，它采用鸭翼设计。要知道，美国航空界曾长期嘲讽鸭翼“影响隐身性”，甚至有“鸭翼最好的位置是在敌机身上”的名言。如今F-47采用鸭翼，无疑是“回旋镖”，直接打脸过往言论。其二，F-47的双发设计也让人质疑其是否符合六代机标准。六代机通常定义为“三无飞机”——无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼，以实现全向隐身和高机动性，F-47设计显然不符。

波音公司近年来状况不佳。737 MAX客机多次事故致全球停飞，质量控制严重下滑；星际客机项目拖延，航天员被困太空；传统装备研发上，F-15EX、T-7A等军机项目进展不顺，T-7A教练机交付一再推迟，口碑和信誉受严重打击。此次赢得F-47合同，对波音来说是场“翻身仗”。

根据合同，F-47工程和制造开发阶段预计价值200亿美元，整个项目总价值可能高达数千亿美元。这对波音不仅是巨额收入，更是证明技术实力的机会。但波音近年来表现，让人对其能否按时、按质完成F-47项目充满疑虑。F-47首飞计划在特朗普任期内（2028年年底前），但鉴于波音在质量控制和技术研发问题，时间表能否实现存疑。

F-47被视为应对中国和俄罗斯等“势均力敌对手”的关键，尤其在印太战区，被寄予成为美空军未来高端战斗核心力量的厚望。除F-47本身，NGAD项目还包括“协同作战飞机”（无人机）、新型喷气发动机等配套技术。但F-47高昂成本引发争议，每架造价预计超3亿美元，还不包括后续维护和升级费用。在特朗普政府试图削减国防开支背景下，项目经济可行性受质疑。

中国已首飞两款六代机原型机（暂称“歼-36”和“歼-50”），气动布局采用“三无设计”，实现全向隐身和高机动性。相比之下，F-47设计保守甚至“过时”。尽管特朗普宣称F-47验证机已进行近五年飞行试验，但官方未公布任何试飞照片或视频，“秘密试飞”说法难免让人怀疑真实性。

F-47“下一代空中优势”战斗机研发是美空军未来战略重要部分。目前看，F-47更像政治项目，而非真正技术突破。从设计、研发进度到战略层面，都存在诸多问题和不确定性。F-47能否帮助美国在未来空战占据优势，有待时间检验。而我国六代机稳步推进，未来制空权竞争或现历史性转折。