2025年1月13日，在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，索尼与本田的合资企业——索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility），公布了其即将推出的Afeela品牌电动汽车将采取特斯拉和Rivian等新兴电动汽车制造商所倡导的直销模式。这一决策摒弃了传统的特许经销商销售方式，旨在简化客户体验并提高顾客满意度。

索尼本田移动出行美国公司首席执行官Shugo Yamaguchi在CES展会期间向媒体透露：“我们的目标是通过网站完成从预订到销售的所有流程，确保整个过程‘无任何麻烦’。”此举体现了合资公司对传统经销商体系的态度转变，即更倾向于直接面向消费者的销售和服务模式。这种模式不仅能够减少中间环节，还能让制造商更好地掌控用户体验，提供更加个性化的服务。

面对索尼本田移动出行公司的决定，美国汽车经销商协会（NADA）迅速做出了回应。NADA总裁兼CEO迈克・斯坦顿（Mike Stanton）发表声明称：“虽然我们对索尼本田移动出行的直销计划并不感到意外，但我们对此深感失望。”他进一步指出，本田应该认识到，绕过或削弱其在美国的经销商网络将不可避免地遭遇来自各州立法机构和司法系统的挑战。NADA承诺将全力支持经销商，并希望与索尼本田移动出行的管理层会面，以寻求避免可能发生的“不必要且旷日持久的法律纠纷”。

事实上，这场争议并非孤立事件。此前，大众汽车旗下的Scout Motors也因计划实施直销模式而受到了美国经销商的激烈反对。尽管如此，随着电动汽车市场的快速发展，越来越多的传统汽车制造商开始效仿新兴电动汽车制造商的做法，尝试直销模式。例如，现代汽车已经开始通过亚马逊平台销售车辆，尽管交付依然依赖于传统经销商网络，但这种变化已经是对现有销售模式的一种重大突破。

传统经销商体系在美国已有数十年的历史，法律规定新车必须由特许经销商而非制造商直接销售。经销商们一直声称自己作为独立特许经营商的角色，最能保护消费者免受不公平定价的影响，并提供维修服务和区域定制化服务。然而，近年来，随着电动汽车的兴起，许多经销商被指责未能充分培训销售人员推广这些新型车辆，甚至有引导消费者购买燃油车的现象。此外，经销商还成为了反对推动电动汽车销售的更严格燃油经济性法规的主要力量之一。

特斯拉、Rivian 和 Lucid等新兴电动汽车制造商早已通过直销模式绕过了传统经销商体系，尽管各州对它们直销能力的限制有所不同。如今，包括索尼本田移动出行在内的传统汽车制造商也开始探索直销的可能性。

如果Scout Motors能够在法律斗争中胜出，那么Afeela也很有可能获得类似的直销权利。这一系列事件标志着美国经销商对于电动汽车销售以及在线销售任何形式汽车的抵制进入了一个新的阶段：他们不仅要面对新兴电动汽车制造商的竞争，还要应对那些与其合作多年的传统汽车制造商带来的变革压力。

随着电动革命的持续推进，预计汽车行业将迎来更多的颠覆性变化。对于像索尼本田移动出行这样的合资企业来说，如何在遵守法律法规的前提下，平衡好创新销售模式与传统渠道之间的关系，将是其面临的重大挑战之一。

同时，这也为其他考虑直销模式的汽车制造商提供了重要的观察案例。未来，如何在保障消费者权益的同时，促进新技术和新模式的发展，将成为各方共同关注的重点。