1 月 30 日，一则消息震动汽车行业：日产汽车发言人周四郑重宣布，公司正在对美国三家工厂的部分生产班次进行削减。这一举措并非孤立事件，而是日产全球范围内削减 26 亿美元（当前约 188.72 亿元人民币）成本宏大计划的重要组成部分。

在全球汽车市场竞争日益白热化的当下，各车企都在努力寻求降本增效的方法。日产此次大刀阔斧的成本削减计划，旨在应对市场的严峻挑战。近年来，全球汽车市场需求波动，加之原材料价格上涨、供应链不稳定等因素，给车企带来了巨大的成本压力。日产通过削减成本，期望提升自身的竞争力，在复杂的市场环境中站稳脚跟。

离职补偿方案与工厂调整计划，日产此次调整涉及美国三家重要工厂，分别是位于田纳西州士麦那（Smyrna）和密西西比州坎顿（Canton）的整车装配厂，以及田纳西州德彻德（Decherd）的发动机厂。为了平稳推进这一调整，日产将向这些工厂的员工提供离职补偿方案，体现了公司在处理人员变动时相对温和的态度。

具体来看，从 4 月起，士麦那工厂 Rogue 运动型 SUV 生产线将进行重大调整，原本的两个班次削减为一个。这一调整将直接影响该车型的产能。Rogue 作为日产在 SUV 市场的重要车型，其生产线的调整意味着日产在 SUV 市场的布局有所收缩。而从 9 月起，坎顿工厂 Altima 轿车生产线的班次也将被削减。Altima 长期以来是日产轿车产品线的主力，此次削减班次，显示出日产对轿车市场策略的转变。

尽管日产发言人拒绝透露有多少美国员工接受自愿离职计划，但据《日本经济新闻》报道，此举可能导致约 1500 个工作岗位被裁减。这对于当地就业市场无疑会产生一定影响。值得注意的是，日产发言人强调，日产不会进行非自愿裁员，这在一定程度上缓解了员工的恐慌情绪。数据显示，截至 2024 年底，该公司在这三家美国工厂总共拥有超 11,700 名员工，大规模的裁员计划必然会对工厂的人员结构和运营产生深远影响。

销售困境催生战略调整，去年 11 月，日产宣布了一项全球裁员 9000 人并削减 25 条生产线（以最大产能计算）的计划，这一计划的背后是其在中国和北美市场的销售低迷。在中国市场，随着本土新能源汽车品牌的崛起以及市场竞争的加剧，日产面临着巨大的销售压力。其传统燃油车市场份额逐渐被蚕食，而在新能源汽车领域的布局相对滞后，导致销量增长乏力。在北美市场，同样面临着激烈的竞争，消费者需求的变化以及竞争对手的强势表现，使得日产的市场份额受到挤压。

然而，不到两个月后，日产就与本田汽车宣布将就合并展开谈判，这一举动犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业掀起波澜。若合并成功，可能催生全球第三大汽车集团，年产量达 740 万辆。合并后的集团将在资源整合、技术研发、市场拓展等方面拥有更大的优势。

例如，在技术研发上，双方可以共享资源，加快新能源汽车和自动驾驶技术的研发进程；在市场拓展方面，能够整合销售渠道，提升品牌在全球市场的影响力。这一合并谈判为日产的未来发展带来了新的希望，也为整个汽车行业的格局带来了更多不确定性。

日产汽车此次的战略调整，无论是成本削减还是合并谈判，都反映出其在复杂市场环境下的积极求变。未来，日产能否通过这些举措实现业绩回升，我们拭目以待。