当下有个趋势，那就是越来越多的高科技企业开始涉足新能源汽车，比如华为、创维、小米等等。当然这也可以理解，毕竟新能源汽车可以看作是最基础的机器人，而要想在智能化方面有所突破，新能源车肯定是绕不开的。尤其是现在智能驾驶越来越受到重视，传统车企如果不跳出原来的桎梏，就很难有所突破。而小米汽车虽然旗下目前只有小米SU7一款在售车型，但销量表现让人刮目相看，上个月卖出了25815辆，已经连续三个月销量超过两万辆。

当然，小米自然没有就此满足，即将推出首款SUV车型，这期就聊下，小米YU7实车再次亮相，外观内饰比SU7更漂亮，或25万左右？而在几天前，小米YU7的实车再次亮相街头，外观的一些细节也是进一步得到证实，整车设计和小米SU7有很多相似的地方。车头是封闭式的造型，硕大的大灯组和SU7如出一辙，前包围的样式也是如此，整体看起来非常简约时尚。而在大灯组上方，采用的是镂空处理，用来作为导流口，将气流巧妙地从车头机盖尾端排出，能够进一步优化空气动力学。

毕竟对于这个级别的车而言，细节的处理是关键，尤其是在当下新能源车造型都偏向雷同的情况下，谁能做得更精致，更有设计感，那样才能脱颖而出。来到侧面，小米YU7尾部采用溜背的设计，车尾上方是镂空的扰流板以及高位刹车灯。中间部分同样配备了小鸭尾翼，尾门是掀背式的设计，开口较大。整个侧面看起来非常动感帅气，黄色刹车卡钳若隐若现，进一步增加了整车的运动范。

此外，隐藏式门把手在车辆解锁后会自动弹出，只需将手伸入门把手里面，侧门就会自动打开，用起来非常方便。值得一提的是，小米YU7的尾灯组造型和小米SU7有一定区别，倒C型的设计用在SUV上显然看起来更加大气。而小米SU7上采用的是贯穿式的尾灯组，并且两车刹车灯样式也不太一样。

可见新车在车尾部分相较于早期车型确实做了一定的改进，毕竟此前很多用户表示小米YU7尾灯组可能是减分项。而作为中大型SUV，小米YU7车长为4999mm，车宽将近2米，达到了1996mm，轴距正好3米，不过由于车型定位的原因，车高只有1米6。因此，该车并不是传统意义上的中大型SUV，和理想L6、问界M7等车型存在一定的差异化。

至于内饰，此前曝光的谍照可以看出，新车将会配备远端带鱼屏，方向盘造型和小米SU7保持一致。同时中控台中间也会配备大尺寸悬浮屏，并且在智能驾驶方面也会用上小米自研的Xiaomi Pilot高阶智驾，车机系统同样也会进一步升级，整车科技感相对于小米SU7而言自然也有一定程度的提升。

而作为纯电车型，小米YU7的三电系统自然也是重点，该车将配备单电机后驱和双电机四驱两种动力可选。单电机版车型电动机总马力320匹，电池组来自弗迪的磷酸铁锂电池，最高车速能够达到240千米每小时。而性能更强的四驱版车型，前电机最大功率220kw，后电机最大功率288kw，电动机总马力达到了691匹，最高车速253千米每小时，电池组采用宁德时代的三元锂电池，总体性能非常强劲。

作为小米的第二款车型，也是首款SUV车型，小米YU7一经亮相便赢得了无数人的关注，该车将在今年的6-7月份正式上市。从定位不难看出，直接竞争对手无疑是特斯拉的Model Y，后者在上个月卖出了61881辆，是整个国内汽车市场的销量王。当然，小米YU7的定价才是至关重要的，以小米一贯的风格，价格肯定不会高。参考SU7起步价21.59万，2025款特斯拉Model Y起步价26.35万，那么小米YU7的起步价很可能设置在25万左右，主销车型价格可能不会超过30万，我们拭目以待。