汽车市场的金九银十，各大车企不仅仅在终端市场全面发力，在新技术、新车型的推陈出新上也不敢怠慢，全新一代的汽车扎堆上市。

背靠全球新能源销量第一的比亚迪，腾势汽车也不敢掉以轻心，在短暂预售之后，腾势Z9GT终于官宣上市，正式加入这一场新车争夺战。

依托比亚迪全球新能源汽车第一的实力，腾势每一次出手就是打破行业界限的创举，在腾势D9掀起了新能源MPV风暴之后，腾势Z9一出手就是“易三方技术”和4款新能源豪华轿车。

在梅赛德斯-奔驰退出，腾势回归完全自主豪华品牌之后，腾势Z9GT作为其首款车型正式上市，它可以真正自称为自主豪华GT的第一车。

尽管从梅赛德斯-奔驰和比亚迪50:50对等合资汽车公司，到梅赛德斯-奔驰只保留10%股份，再到如今梅赛德斯-奔驰退出，成为100%完全自主品牌，腾势早已融合了比亚迪的技术和梅赛德斯-奔驰的豪华品牌运营双基因。

如果说梅赛德斯-奔驰是特斯拉当年的救命稻草，对于比亚迪，甚至自主车企的豪华汽车品牌而言，它就是教父级的存在。

王传福感谢梅赛德斯-奔驰与之在2010年打造了中国首个造车新势力，也是中国首个新能源汽车合资品牌，这也为比亚迪打造中国豪华汽车品牌奠定了重要的基础。

从腾势到仰望，年产销量超过300万辆的比亚迪，就是梅赛德斯-奔驰这一汽车发明者的得意门生了。

梅赛德斯-奔驰让汽车从无到有，而比亚迪则让新能源汽车在汽车产业站稳了脚跟，那腾势汽车则是要让中国汽车走进豪华汽车时代。

比亚迪在技术鱼池中拿出了“易三方技术”赋能腾势Z9和Z9GT双车，而DM-i插电混动和EV纯电双动力也实现了新能源汽车全场景覆盖，一次满足4位用户的愿望！

中国汽车用户太幸福了，他们拥有全球最为丰富的汽车可以选择，但他们也太难了，随便一款车型出来都是领先行业，左右为难之际，更遥遥领先的车型也来到了面前。

不管是技术、规模、成本和销量，比亚迪已经成为了新能源汽车市场的标杆，如果比亚迪说能，那就意味着整个行业都有希望。

中国汽车品牌向上的道路不是一朝一夕，也不是靠一次火爆全网的热搜，而是真正的从技术、质量到安全等全方位的革新。

至于豪华汽车品牌，那更是一场持久战，百年汽车工业也才铸就了梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和保时捷等少数品牌。

随着新能源汽车产业的崛起，中国汽车在品牌向上的同时也对豪华汽车市场跃跃欲试，但比亚迪诚然是这其中实力最强的一家车企，而腾势品牌就是其中的一个样板工程。

腾势汽车今年前8个月累计销售79,894辆，其中的明星车型——腾势D9成为最快突破20万辆销量的新能源豪华MPV，自上市以来已经连续两年稳居MPV全市场销量冠军。

作为腾势汽车的最新车型，腾势Z9GT和腾势Z9开启预售以来日均订单量超过1500辆，相信其销量纪录在正式上市之后将会再创新高。

全球新能源汽车看比亚迪，中国豪华新能源汽车你真的可以选择腾势汽车。

随着腾势Z9GT的正式上市，腾势也成为了第一家拥有插电混动和纯电动双动力，轿车、SUV和MPV全系列产品的豪华新能源汽车品牌。

梅赛德斯-奔驰走了，腾势Z9GT来了，比亚迪让中国豪华汽车站起来了，这很好，这值得好好庆祝。