最早与中国车企合资，享尽各种政策优待的一汽奥迪，做梦也想不到有朝一日会在销量上被奔驰、宝马竞相吊打。
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文/二哥
平门知事工作室出品
1988年，奥迪与一汽合资成立一汽奥迪，从此享尽荣华富贵，不仅顺利成为全国各地主管者的指定用车，也因此在商界精英和社会名流中起到了强大的示范效应。到2008年的20年间，一汽奥迪以平均每年超过25％的增长率飞速发展。
奥迪A6L
2008年，一汽奥迪在国内卖出近12万辆汽车，比华晨宝马和北京奔驰两大车厂销量的总和还多。尽管在之后的黄金10年里，奔驰宝马也开始飞黄腾达，同时政府专车开始受到约束，但一汽奥迪依然维持着一线豪华品牌带头大哥的位置，直到2019年。
事实上，2019年，一汽奥迪汽车的销量仍在增长，只是从2014年就开始大幅放缓，平均不到奔驰、宝马汽车一半的增长率拖了其后腿，让对手从面前结伴飞驰而过。
虽然现在和未来若干年的时间，受不良环境的影响，奔驰、宝马有可能也会延续2022年销量同比大跌的噩运，但奥迪，纵使有上汽的加入，日子仍然会更不好过，更难以翻身了，甚或有可能会被日渐边缘化，并最终被二线兄弟凯迪拉克或者林肯所赶超。
豪华品牌汽车销量数据
那么，到底是什么原因让一汽奥迪的销量日渐被动，让曾经野心勃勃的上汽奥迪毫无起色，让德国奥迪加速衰落？
固然，我们不能排除国内有来自所谓“豪华”品牌电动汽车搅局的因素，不排除一汽奥迪车型更新速度太慢，上汽奥迪缺乏有吸引力的好车型，但根本原因应归结于奥迪自身的不争气。
多年来，奥迪品牌汽车在发动机、变速箱、四驱结构等核心机构上不断减配，整体技术与品质不仅远远落后于奔驰、凯迪拉克、林肯，也落后于宝马、沃尔沃和雷克萨斯。
2019年，奥迪A6L放弃2.5L自然吸气发动机、CVT变速箱版本，全面拥抱涡轮增压发动机、双离合变速箱；2020年，奥迪Q5L四驱放弃托森差速器改用多片离合器；2021年，奥迪A3放弃2.0T发动机版本，全系启用1.4T发动机。
奥迪Q5L
降本增效本无可指摘，但为了降本增效而没有底线就有些不可理喻了。
虽然奔驰、宝马品牌汽车也有减配的问题，甚至也有不值得入手的车型，比如GLA、GLB、Smart、宝马1系、Mini，但它们的主销车型都保持着良好的质量状态，至少8AT、9AT、10AT变速箱要稳定可靠省心得多，不存在奥迪双离合顿挫、异响、抖动等问题，而宝马汽车涡轮增压发动机烧机油的程度要比比奥迪涡轮增压发动机低得多。
更重要的是，奥迪和大众品牌汽车一样是国际国内双标最严重的汽车品牌，这大概就是一汽奥迪销量大跌，上汽奥迪难成气候，终会被市场淘汰的根本原因了。
事实上，相对越发虎头蛇尾的奔驰汽车，越发背离运动精神的宝马汽车，奥迪品牌汽车虽然长期没有创新性的设计，但极具东方审美情趣的外形风格始终如一地透露着强大气场，令人印象深刻。
奥迪A7L
A6L沉稳大方，是商务人士的首选；A4L文静阴柔，是中年女性的首选；Q5L大肚能容，是有大智慧大块头的首选。
然而，可惜了，缺乏技术与品质保障的品牌汽车无论如何不应成为时代的先锋。
举着豪华旗帜的品牌电动汽车的生命力本就羸弱，对百年豪华品牌在国内市场销量的短暂冲击不足为惧，奥迪真正需要担心的是，再不做出变革就一定会被凯迪拉克、林肯和沃尔沃三大良心品牌中的某一个在某一天取而代之了。
现在看来，一切似乎还很遥远，但世界的变化终归是太快了
品牌力奔驰＞宝马＞奥迪，所以我有钱我先选奔驰
三兄弟一直都在一起啊，优惠销量都差不多的
现在改款的的宝马奔驰真没有奥迪好看了
有40万我还是买雷克萨斯，后期省油省心，保值率高，水字形车头大气好看，又养颜，在路上看见雷克萨斯车头，我都多看两眼，太好看了，BBA都烂大街了，后期又漏油漏水烧机油，大修一次就破产，又不保值，当然钱多不介意后期修车可以买ABB[笑着哭][笑着哭]
奥迪车减配越来越严重了，七速双离合器质量非常多，车质网投诉一半都是变速器问题
这是必然！根本没人管正事，都在扯犊子，能好吗？
就跟摩托罗拉和诺基亚一样，差不多结束了[笑着哭]
你们买BBA，我买比亚迪！
感觉40万以内买BBA的，真的就是图那个车标了！
一句极具东方审美，看得人尴尬不已。要是都是东方审美，Q7 A6就不会越改越丑了。
以前最喜欢的车就是奥迪，但是现在的奥迪为了省钱，越来越接近大众，风格也却越来越大众风，感觉完全就是一高端大众车[笑着哭]
奔驰C的1.5和S的2.5你倒是一句不提[吃瓜]
我才小编就买不起BBA，不然怎么还是个小编
蔡老板发了这么多期bmw减配。结果一点事没有销量就是牛
成天是这些黑奥迪的新闻，够无聊的
是造型越做越丑 杀马特化 没有了以前的气质
掉个屁队 不是还好好的 都是你们这些被充值的在黑奥迪
其实奥迪这次小改款把双离合换成8AT，销量肯定不差的！
如果Q7A6没有失败的换代
奔驰这不是还不如奥迪呢？
讲那么多技术方面的原因干嘛，国人买这些豪车有几个是真懂这些的[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
BBB，慢慢其中BYD会占一席！
大众甚至奥迪降低成本根本没有底线
奥迪就是bba中用来阻击二线豪车的。
奥迪改款后45四驱价格跟宝马530差不多了
大傻瓜DSG
雷克萨斯产品力大于奥迪？？？
早已是BBL，雷克萨斯的L，还在这说什么破奥迪[笑着哭]
居然还扯什么被林肯超越[汗]
我觉得不能用销量决定品牌力，十万的车销量更多，就是一线品牌？奢侈品一年才卖多少，但它就是奢侈品。很奇怪汽车行业为何不一样用销量决定品牌力？当然奥迪肯定不是一线品牌，老头车
现在的奥迪和大众一样，溢出来的价钱，进口的才是奥迪，合资的全是大众
2022年合资车全面掉队元年，mark一下
凯迪拉克如果内饰换换还是很好的 起码用料配置各方面已经超越bba了
别说了，这么说，目前奥迪A6就是普通人天花板车。能全款买无经济压力的人都是人生赢家。
在外管方面BBA在比烂
奥迪死于双离合
奥迪a6是bba里静音最差的，比一些二线豪华的都不如，销量差也就见怪不怪的了。
人家都是后驱，奥迪偏不，四驱么越来越拉垮，不掉队才怪呢
奥迪的死结硬伤就是双离合变速箱 很多人不买奥迪就是因为这个故障太高了 不知道为啥奥迪不换成8AT就是老款奥迪那个链式CVT都比双离合稳定的多
要论简配谁还能比的上北京奔驰？但人们为了面子有条件的很多人都会选择奔驰
现在看奥迪真是很差，a6这烂车骗了多少人
双离合是趋势，不要看不起双离合，不比AT差，尤其是AT6这种工业垃圾。
本地A4L40豪华落地和325LI运动差不多，前者双离合前驱，后者zf的8at后驱，内饰、操控吊打前者，你说买那一台？
主要是奥迪减配，发动机烧机油！[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
是所有整天都下滑，不只有BBA
你们有没有发现奥迪很多车的日行灯都很容易发黄发绿，没多久就显得很旧的样子。
大众故意稍微拉低奥迪的成本和档次，让保时捷在高端形成上下夹击，奔驰宝马先别高兴太早[得瑟]
这三家一直以来都是轮流着赚中国钱
今年就是熬病，没钱用车
再怎么掉销量，二线的也赶不了
垃圾华为遥遥领先bba
今天在路上遇到一老A6，估计车龄十年左右吧，两边排气管冒着蓝烟，看样子绝对千公里一升以上机油[汗]
奥迪赶快掉价 什么时候3.0的A6掉到40多万了就买一辆[笑着哭]
奥迪内饰太差
奥迪最大的问题是从这代q7开始，设计严重走下坡路，另外机械结构减配。
我在等奥迪打六折，我舅马上买Q8[呲牙笑]
2022年奥迪销量超过奔驰，是凯迪拉克的3倍多，这还叫掉队？[笑着哭]。这文章真不能看。
就靠六七个车型死命薅羊毛
双离合没那么夸张，传动效率高，我高尔夫干式的七年多了17万多公里没问题，顿挫是有