“争是不争，不争是争，夫唯不争，天下莫能与之争”。

在全行业对“流量”趋之若鹜之时，长城汽车“掌门人”魏建军和他所执掌的魏牌，却达成了一场“意外收获”——全新蓝山上市之际，面对“邀请周鸿祎试驾”的提议，魏建军明确地以“不需要他来试驾”作为回应。而他随后的一番话，更让人感受到了长城一贯的态度。“我们让广大的用户得到认可才是认可，你不能用流量代表一个产品的价值。”魏建军如是说。

虽然魏建军选择了不蹭流量，但魏牌全新蓝山却因此收获了流量。周鸿祎此后也大度地通过短视频做出回应，谈论了自己对流量以及当前国内汽车圈的看法。周鸿祎同样认为，流量确实不能作为唯一的衡量标准，如果产品不好，光有流量是没用的；但如果产品好，没有流量，价值也体现不出来。

当下的中国车市，车企对于流量和曝光度的渴求已经到了堪称畸形的程度。当其他车企高管恨不得亲自化身网红，而对于雷军、周鸿祎这些大佬所带来的流量“蹭之不及”的同时，这一场“不需要”的小插曲，所反映出的经营哲学却也颇让人玩味。毕竟，造车是实业，流量当然有用，但绝非决定性的因素。

而魏牌蓝山，也迅速用“硬实力”证明了自己。魏牌随后官宣，截至8月22日晚21点，全新蓝山上市24小时，就实现了大定8571辆的优异成绩。

中国车市，或许又一次到了改变思路的关键路口。

事实上，在长城总部保定举行的这场全新蓝山上市发布会，也是长城汽车董事长魏建军时隔六年，再一次重新站上新车发布会的舞台。

“六年”在车市绝不是一个很短的时间。这六年里，从“贸易战”到“口罩”，全中国乃至全世界都经历了巨大变化，而中国车市更是翻天覆地。或许正因为此，魏建军在发布会上首先回答了一个熟悉的问题：“魏牌能活过明年吗？”而他的答案是，魏牌是赌上了他姓氏的品牌，一定会一直做下去。

“魏品牌，这不仅是我姓氏所代表的品牌，更是中国首个豪华SUV品牌，必定要充分利用长城最优质的资源和人才。”魏建军底气十足，而给魏牌重新出发打头阵的蓝山智驾版，也的确带来十足的竞争力。魏建军还强调，在汽车行业里，长城汽车是少数派，是为数不多的，保持独立思考、不断突破边界、不怕失败的企业。长城汽车不断追求高质量发展。

“独立思考”“突破边界”，在全新蓝山智驾版上确实体现得淋漓尽致。

比如，在别人都在无休止地卷价格，甚至赔钱赚销量的当下，一向反内卷的长城却提高了全新蓝山智驾版的售价。新车共有两个配置，智驾Max 29.98万元，智驾Ultra 32.68万元，相比老款小涨了1.8-2.6万元。

敢于不走寻常路，剑走偏锋地提价，源自于长城对于全新蓝山智驾版硬实力上的信心——相较于现有车型，全新蓝山智驾版可谓实现了全面提升。从智能座舱、智能驾驶，到车内的豪华配置，方方面面都明显升级。

上市以来，魏牌蓝山在动力、驾控等层面备受好评，但智能方面一直被业界认为是短板……而此番，作为长城汽车智能化战略落地的首款车型，全新蓝山不仅标志着长城汽车智能化进程迈出了跨越的一步，也在产品实力上确实弥平了自身与新势力品牌的差距。

全新蓝山智驾版换上了15.6英寸2.5K超高清双联屏，以及12.3英寸2K高清仪表屏、29英寸的超大SR-HUD和后排17.3英寸3K超高清画质吸顶屏。搭载长城全栈自研的全新一代Coffee OS 3智能座舱系统，硬件使用了高通最新的8295芯片，还配备Coffee GPT大模型。

在这套系统的支持下，全新蓝山的车机流畅度和开机体验大幅提升，同时支持可见即可说，连续对话，多指令下发等功能，得益于AI加持，语音助手小魏同学能够进行百科、绘画等生成式对话。就整体功能性、流畅性来说，Coffee OS 3已经完全不输华为、小鹏、蔚来的车机系统。

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而在智驾领域，全新蓝山搭载长城汽车第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，采用视觉+激光雷达融合方案，基于英伟达Orin-X高算力域控平台。硬件方面，蓝山搭载27个传感器，配备SEE端到端大模型，可以实现高速NOA、城市NOA、记忆泊车、遥控泊车、倒车循迹、前向横穿预警+自动紧急制动、智慧躲闪等30多项L2+级智能驾驶辅助功能。这套系统也让蓝山摆脱了高精度地图，可以实现无高精地图、全场景NOA。

中国消费者喜欢大沙发+大冰箱？全新蓝山给到了NAPPA真皮或者麂皮绒材质，二排座椅提供10向电动调节、通风加热按摩等舒适性功能；给到了采用独立压缩机设计的车载冰箱，温控范围在-6℃-50℃之间，可实现超长续航，车辆下电后，也能保持24小时的保温时长。

看到这里，全新蓝山智驾版的“小涨”已经能够被充分理解，而如果再告诉你，全新蓝山取消了两驱版，两款车型均为Hi4性能版，那么这点提价，就完全可以被理解为“表面是涨价的降价”——全新蓝山搭载 Hi4 性能版电四驱、百万级动力底盘架构，是专为家庭用车设计的智能电混四驱架构，也是长城 Hi4 序列中，针对城市型产品打造的旗舰动力，是“比增程更先进的混动架构”。全新蓝山升级了52.3千瓦时大电池，WLTC综合续航里程高达1343公里，百公里综合油耗6.5L（Max版本），采用双电机双轴驱动和 iTVC 智能扭矩矢量控制，具有多场景下的操控稳定性和舒适性；并将主驱电机放置后桥，拥有接近 50:50 的理想轴荷分配，大幅提升了驾驶平顺性和动力性。

毫不夸张地说，就产品价值来看，全新蓝山虽然相比旧款略微提高了价格，但性价比其实大幅提升，目前它在各个方面的产品力，都丝毫不弱于理想L9、L8，乃至问界M9，甚至在一些方面明显胜出。而这些车型在价格上，要比全新蓝山至少还要贵几万块。

全新蓝山智驾版所展现的变化，基于的是长城在过去几年间闷声进行的巨大投入。作为中国汽车行业的领军企业，长城在过去的几年中，坚定不移地进行智能化转型，持续加大研发投入推动智能化战略专项落地。如今，长城汽车每年在研发方面的投入均保持在行业高水平，仅2023年，投入就超过了110亿元。

打破智能驾驶的技术壁垒的魏牌，如今已经掌握了多项拥有自主知识产权的核心技术，智能化水平赶超行业第一梯队，成为长城汽车名副其实的高端智能新名片。

值得一提的，还有长城汽车构建起的良性竞争机制——森林生态体系。长城与众多全球顶级供应商展开深入合作，旗下蜂巢能源全面布局短刀快充产品，通过紧密合作持续提升产品竞争力，在激烈的市场竞争中始终拥有自己的核心竞争力。

这次登场的全新蓝山，在智舱、智驾系统方面已经进入到头部玩家的行列，这意味着长城已经掌握住了智能电气化革命最前沿的技术脉搏。而在销量层面，长城汽车上半年累计销量55.97万辆，同比增长7.79%。所有的迹象都在表现，长城正在快速实现成功转型。

“长城是一家因为热爱而生的企业，我们对造车有着最纯粹的热爱，更不会忘记造车的初心，魏品牌会不断突破自我，挑战极限。”魏建军如此表态。

这样的全新蓝山、这样的魏牌，这样的长城，怎能不让人充满期待？