有两款引人注目的车，出现在广州车展上，原因是它们都采用了鸥翼门设计。

一款是昊铂HT，另一款是奔驰Vision One-Eleven概念车，都是电动车，都采用了类似的鸥翼门设计。昊铂HT的设计师是张帆，也出自奔驰，可以说两个作品来源于同一流派。

不过，奔驰的Vision One-Eleven还停留在概念车阶段，而昊铂HT已经量产上市，这可能在一个微观层面，反映出了中国车企和欧美老牌车企目前所处的状态：

中国新能源车领先3-5年。

奔驰的概念车没有数据，还没法详细说，所以我们这次重点说说昊铂HT。11月15日，昊铂HT正式上市，售价21.39万-32.99万。

这个价格简直是精准狙击智己LS6的起步价21.49万。

很多汽车媒体人在评价这个价格时，只说了一句话，没法评价，新能源汽车已经卷到极致了，卷死自己就是给自己新生命。

从特斯拉Model Y，到小鹏G6、智己LS6，一款比一款便宜，一款比一款配置高，到了昊铂HT，可以说已经到了天花板。

这个价格一出，几乎可以做一个较肯定的判断：智己LS6和小鹏G6惨了。

新能源汽车技术更新和价格下探太快了，感觉这个时代自带了涡轮增压，提速太猛。即使是汽车媒体人，都感叹去年还没法想象，这个价格竟然能买一辆中型纯电SUV。这些车的内部空间都不错，对比的竟然是宝马的X5。

不过，拿新能源车对比传统车，好像有点不讲武德。新能源车就该对比新能源车，汽车圈经常有人说，没有对比就没有胜负。

一般来说，后出来的车型只有比前面的车配置更高，才能击中市场。在特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6和昊铂HT中，只有Model Y的座椅是前后仅加热，其他三款车都有前排加热/通风，昊铂HT还多一个后排加热。

还有一个比较重要的地方，就是这几款车都配备了大天幕，一直被诟病的遮阳功能，只有昊铂HT有电动遮阳帘。

昊铂HT的配置里，最令人惊叹的是，躺平角度达143°的后排座椅、前排十点式按摩座椅。平时坐后排，最怕90度直挺挺的座椅。一般只有高级别行政座驾，才会有相对舒服的后排座椅角度，昊铂HT的座椅，可以说是这个级别里最舒服的了。

三电仍然是我们买一辆电动车必须要看的重点。现在的电动车，在电池能量密度等方面都相差不远，无外乎是谁在整车研发时更合理地安排电池，就可以将车的续航里程、电耗、车重、充电等因素进行优化。

昊铂HT是四款车型中处理得最恰当的车之一。比如770km的续航里程，在同级别中最高。其采用的3C特工高压充电，充电10分钟续航450公里，也有显著的优势。

加速方面，智己LS6最快，达到了百公里3.48秒，昊铂HT是5.8秒，Model Y和小鹏G6相对较慢。

买新能源车，如果不看智能辅助驾驶，那很没意思。昊铂HT的ADiGO PILOT 5.0智能驾驶硬件顶配、软件领先，3个第二代智能可变焦激光雷达，响应更快，覆盖更广，测距更远，协同MDC芯片，搭配先进算法，昊铂HT可以轻松应对堵车、加塞、变道等复杂场景。智能泊车功能以前是鸡肋，现在昊铂HT做到了车库尽头的最后一个车位也能轻松入库。

上述4款车里，三款中国车都搭载激光雷达，只有特斯拉放弃了激光雷达，采用纯视觉感系统。不敢说以后的趋势如何，算法发展到什么程度，就目前来看，较为保守的方案仍然是“视觉+雷达”，毕竟汽车的安全级别不是一般的电子产品能比的。

明天即将开幕的广州车展，几乎聚集了全球所有汽车品牌的新能源智能汽车，不过，可以看到一条非常明显的层级线：

中国品牌在技术、产品性能和应用上，远超国际品牌。中国的新能源智能车已经在市场上卷得快窒息，而不少全球品牌还在场外晃悠，一只脚还没进来。目前能看到的只有大众、奔驰、特斯拉等少数品牌，积极参与到卷场中来。

别看现在中国品牌很卷，如果一旦将市场拓展到海外，和国际品牌竞争，中国新能源汽车品牌完全有可能进入一个新哥伦布时代。