年轻人在选购新能源轿车时往往陷入“既要又要”的困境，他们渴望高阶智驾的前沿科技，又希望保留人车合一的操控乐趣；追求溜背车身的动感美学，却不愿牺牲后排空间的实用性；偏爱无框车门的未来感设计，又期待内饰简约耐看且功能实用。

这看似矛盾的需求，却在当下这个内卷的时代得以实现。深蓝L07的推出，恰好以精准的平衡策略满足了这种多元需求。本期内容我们就来深入浅出的聊一聊，为什么深蓝L07适合年轻人？

运动且耐看的外观

外观可以说是一辆车的灵魂，早期的自主品牌的车在外观设计上通常用力过猛，比如总喜欢大嘴式格栅、夸张后包围等等元素，实则这种设计只能满足一时的新鲜感，而高端的设计总是经得起推敲。

深蓝L07的外观在运动和优雅的平衡中就做的不错，封闭式前格栅搭配狭长犀利的大灯组，再加上下方三段式进气口造型，赋予了车辆极高的辨识度。

从侧面看，流畅的车身线条营造出轿跑般的气势，前箱盖的弧线与下压俯冲式造型相得益彰，运动感扑面而来。而且整个侧面基本上看不到硬线条，通过曲面的过渡形成立体的光影效果，很像马自达的设计手法。

细节上，掀背式车身设计搭配四个无边框车门和电动升降尾翼，不仅吸睛，还进一步强化了车辆的时尚感与科技感。纯电产品配备的19英寸双风封闭轮毂，增程版配备的19英寸运动轮毂，更是为整车外观增色不少。

值得一提的是，深蓝L07的车身风阻系数仅为0.215Cd，低风阻系数不仅有助于提升续航里程，还能降低行驶时的噪声，让驾驶过程更加安静舒适。与同级别车型相比，如比亚迪汉DM，其风阻系数为0.233Cd ，深蓝L07在风阻控制上表现更优，在续航和静音方面更具潜力。

内饰：极简风格，比特斯拉更有创造性

进入车内，深蓝L07的极简内饰风格让人不由得想起Model3，但在懂王看来深蓝L07细节做的要更好一些，比如它的屏幕支持向日葵式摇头，方便主副驾进行观看；而且相比Model3无仪表省成本的做法，深蓝L07全系采用ar - hud取代液晶仪表，即使在强光环境下，ar - hud依然能保持不错的清晰度，可显示的内容也十分丰富，涵盖车速、导航信息、驾驶辅助提示等，让驾驶者无需频繁低头查看仪表盘，提升了驾驶安全性。

15.6英寸的车机分辨率为2k，视野上清晰通透。配置上采用高通8155芯片搭配16g运行内存，性能强劲，无论是日常导航、多媒体播放还是多开各类应用程序，都能轻松应对，几乎没有出现卡顿的情况。

中控屏下方设置了手机无线充电区域，实测最大充电功率50w，具有风冷散热通道，可兼容华为、小米 、苹果（15W）等多种手机的无线快充，方便实用。

在音响方面，深蓝L07Ultra提供一套包含22个扬声器的选装包，支持7.1.4声道，虽然不是有logo的品牌音响，但深蓝这套定制音响的水平挺不错，总功率达到了1000w，还配有天空声道，打造出沉浸式的音乐体验，高音洪亮通透，中音清澈动听，低音浑厚有力，而且前排座椅还会跟着低音节奏震动，堪比专业音乐厅的音响效果。

空间：电驱平台，空间利用率高

深蓝L07的长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距达2900mm，放在中级车这个维度算是标准的身材，但电驱平台就是整个座舱前移，空间利用率会更高。

得益于不错的车身高度，深蓝L07无论是前排还是后排，乘客都能拥有充足的腿部空间和头部空间，长时间乘坐也不会感到压抑和不适。车内座椅采用仿皮质材料包裹，柔软细腻，支撑性和包裹性俱佳。

全系标配了副驾驶零重力座椅，相比懂王做过的其它零重力座椅，它的上翘角度出色，不只是简单的上升腿托，让身体和腿部形成一个平行的角度，配合上按摩座椅，充电时或者下班躺下按按挺不错。

后排空间与其它中级车竞品差不多，主要的优势在于深蓝L07坐高设计的不错，坐上去对于大腿内侧有着足够的支撑性，这比一般轿跑车做起来舒服一些。

动力：深蓝超级增程2.0，续航与节能兼备

深蓝L07搭载的1.5L增程技术已经是深蓝第二代增程技术，相比初代产品油电转化效率更高，1.5L发动机最大功率72kW，亏电油耗低至4.7L/100km，与同级插混标杆汉DM 一致，证明了这套系统的高效性。

除了高效率之外，长续航和快充是深蓝L07动力上的第二个优点，它搭载了宁德时代提供的28.39kWh和35.07kWh两种规格的电池包，百公里加速分别为7.5s和6.8s。在CLTC工况下纯电续航分别为230km和300km，在上下班通勤时，它基本上可以做到不用油。而在长途出行时，它满油满电续航达到了1400km，无惧长途跨省出行。

最重要的是一个增程车它竟然配上了3C快充电芯，从30%充至80%仅需15分钟，这个补能速度简直要比不少400V平台的纯电动车都要快。

底盘：全新调教，舒适性提升

深蓝L07采用前麦弗逊+后H臂悬架结构，相比深蓝S03那种偏硬的风格，深蓝L07在整体调校上更加偏向舒适，对细碎路面的震动过滤出色，能有效隔绝路面颠簸，为车内乘客提供平稳的驾乘体验。在经过减速带或坑洼路面时，悬架能够迅速有效地化解震动，车身不会出现明显的晃动或弹跳。

智驾：乾崑智驾SE，高速600公里接管一次

在智驾上深蓝L07提供深蓝智驾AD和华为乾崑 ADS 3.0两种版本，前者是L2级驾驶辅助的升级版，支持自动泊车、拨杆变道、自适应巡航、车道保持等功能，满足日常使用需求。

而华为乾崑智驾ADS SE系统可以实现快速路以及高速的NOA，依靠摄像头+毫米波雷达+智驾芯片+高精定位单元等硬件，可以根据目的地自动超车变道、上下匝道、智能车速调节，实测高速上做到了600公里才有一次接管，安全性表现更加出色。在城市道路上也可以识别红绿灯自动停车，绿灯亮点实现自动起步，为城市出行提供了更多便利。

在泊车方面，随着车辆的越来越多，车位肉眼可见的紧张，就连商业小区内的车位尺寸也不大，对于停车技术提出了不少的要求。而华为乾崑ADS SE支持可见即可泊，支持160+泊车场景，泊入泊出成功率高，可适用多种复杂泊车场景，无论是侧方停车还是倒车入库，都能轻松应对，为小白和一些女性司机提供了更多便捷的停车体验。

在懂王看来，深蓝L07可以说是中级车里的多面手。相比传统品牌以及比亚迪汉DM这样的中级车，深蓝L07的设计更有新势力基因，无论是无框车门还是电动尾翼，都更受年轻人的青睐。而在加速、续航、油耗、空间这样的硬指标上，它也不输比亚迪这样的新能源老炮，对对于年轻人以及家庭用车来说，都是一个值得考虑的选择。

各位小伙伴，如果你手握15万元左右的预算，你会选择汉DM 还是深蓝L07呢？