随着新能源技术的逐渐成熟和稳定，消费者对汽车的要求也在进一步升级，如果你平时喜欢钓鱼、露营、带宠物出行，想要一台车兼顾日常通勤和出游，倒是建议可以考虑一下国版Cybertruck，也就是长安旗下的启源E07，这款车上市不久，热度居高不下，比此前的预算价低了5万元。这款车兼顾了轿车的操控和舒适性、SUV的空间和通过性、皮卡的承载和拓展性，可以应对生活中的大部分使用场景。启源E07的指导价为19.99-31.99万，提供纯电和增程式型号可选，本期就以2024款 纯电90kWh Pro智能版后驱版本为例，指导价22.99万，下面就来进一步了解。

启源E07在外观设计上具有较高的辨识度，前半部分类似跨界SUV，后半部分则呈现出皮卡的外观造型，整体设计个性鲜明。前脸采用封闭式设计，远近光大灯组与星环式交互屏相连，呈现贯穿式视觉效果。车头配有主动闭合式格栅，与流畅的车身线条和低风阻轮毂结合，使风阻系数降至0.237Cd。尾部设计简洁且富有层次感，环形尾灯具有较高的识别度，而后包围区域的黑色护板和红色反光灯带增加了一些野性。尾门设计是最大亮点之一，可以像天窗一样打开，转化为皮卡货箱。

车辆尺寸方面，长宽高分别为5045/1996/1665mm，轴距为3120mm，属于中大型SUV。配备规格为255/55 R20的轮胎，为朝阳1号静音胎，注重静音性能和湿地抓地力，轮毂为三辐半封闭式设计。NVH性能（噪音、振动与粗糙度）有所提升。后备箱与乘客舱之间由一块可收缩的玻璃隔开，后排座椅可以完全放平，形成“一房一厅”的布局。车内配有“一键皮卡”按钮，开启后，后排与尾箱的隔板和玻璃可自动收起，尾门可放平，货厢尺寸堪比普通皮卡。为了隔绝货物噪音和异味，启源E07设计了Air Lock电动隔断，实现独立尾箱。

内饰设计方面也延续了启源家族式的设计理念，除了配有的15.4英寸“向日葵”屏、28.8英寸的HUD抬头显示、全新三幅式真皮方向盘和电子怀挡等配置之外，副驾驶还给你准备了12.8英寸的副驾驶折叠屏，满足副驾娱乐需求，不过需要选配。基于长安汽车最新的SDA天枢架构打造，该架构面向未来具身智能的类人架构。它统筹了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领域的数据，拥有200-1000Tops可选的整车AI算力。内置了高通骁龙8155车机芯片，支持高速处理和流畅的用户体验。支持导航路况信息展示、HUAWEI HiCar、OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说、手势控制功能等。前排岛台还带有50W的手机无线充电面板，可为手机较快的充电，日常出行方便。

启源E07为5座布局，采用Nappa真皮材质，标配双零重力座椅，前排座椅支持电动调节、加热、通风等功能。后备箱容积为655L，空间可扩展。乘坐空间表现良好，车内配置18个扬声器，提供舒适的乘车环境。

动力方面，搭载一台后置单电机，电机的功率为252kW（343Ps）、扭矩365N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在6.7秒完成百公里加速。配备容量为89.98kW的中创新航三元锂电池，电池能量密度为170Wh/kg， CLTC纯电续航701km，对于大多数的家用消费者来说，这样的续航能力是完全够用的，以笔者所在的成都市为例，可以自驾游去周边的乐山、宜宾、自贡等地区，一个来回不用充电，比较方便，即使需要补能，800V快充也比较方便，0.25小时就可以完成电量的30-80%补能，用车成本也低。

底盘采用前双叉臂与后H臂全铝合金独立悬架，铝合金材质减轻重量，提高刚性和动态响应，整体轻量化和刚度表现出色。搭载CDC可变阻尼悬挂及空气弹簧，支持悬架高度和软硬度的智能调节，提供舒适的乘坐体验。车内静音效果较好，采用双层隔音玻璃和静音轮胎等设计优化。试驾体验显示，加速响应迅速，制动踏板线性。

总结：长安启源E07目前已经正式上市，指导价比此前公布的预售价低了5万元，对于消费者而言应该是一个不错的惊喜，起售价不足20万，且入门型号的配置作为家用也是够用的，追求这台车的后备箱功能的消费者可以看看入门型号，如果对智驾有比较高的追求，也可以根据预算来选择其他型号，整体看下来，可露营、可代步、可钓鱼，拥有多个用策划场景，你们喜欢吗？