保时捷增加了新的 Taycan GTS 和 Taycan 4 车型，性能、续航里程和充电能力均有所增强，希望在销量下滑的情况下重新激发人们的兴趣。
保时捷正在用三款新车型完善其第二代 Taycan 产品线：升级版 Taycan GTS、GTS Sport Turismo 和全轮驱动入门级 Taycan 4。通过提升动力、续航里程和充电效率，保时捷的目标是扭转 Taycan 销量下滑的局面。
适合每位买家（至少 10 万美元）保时捷的三款新车使 Taycan 的版本总数达到 16 个，包括一系列功率级别、车身样式和动力传动系统选项。价格从基本款 Taycan 的 99,400 美元到 1,000 马力的 Weissach Package Turbo GT 的 230,000 美元不等。
从 2025 年初开始，客户可以购买改进后的 Taycan GTS 车型，有轿车和旅行车式 Sport Turismo 两种选择。两款车型的动力输出均有所提升，百公里加速仅为 3.3 秒，比上一代车型快 0.4 秒。
Sport Chrono 套件提供了一个全新的“一键超车”按钮，可在 10 秒内额外提供 70 千瓦（94 马力）的动力。GTS 车型的续航里程也提升至 390 英里，与上一代车型相比，续航里程增加了 75 英里。
入门级 Taycan 4 首次在基础款车型中引入全轮驱动，在性能和效率之间取得平衡。Taycan 4 配备保时捷可选的 Performance Battery Plus，一次充电可行驶 400 英里，是全轮驱动车型中续航里程领先的车型之一。使用标准电池，其续航里程仅为 347 英里。与更炫酷的 GTS 车型相比，Taycan 4 的动力略弱，但仍可在 4.6 秒内从零加速至 62 英里，略胜其后轮驱动车型。
新车型能否扭转销量颓势？Taycan 首次推出时，因将保时捷著名的性能带入电动汽车领域而受到赞誉。起初销量强劲，该车型因其设计和动态操控性而广受好评。
然而，过去几年，美国的销量一直在下降。截至 2024 年第三季度，保时捷在美国仅售出 3,394 辆 Taycan，较 2021 年的峰值下降了 53%。相比之下，Panamera 是唯一一款销量下降的保时捷车型，降幅相对较小，仅为 10%。同期，卡宴和 911 等其他保时捷车型的需求也有所增加。
尽管保时捷并未将销量放缓归咎于任何特定原因，但这一趋势背后可能存在多种因素。Taycan 的高价位可能使其在竞争日益激烈的豪华电动汽车领域难以销售。尤其是在美国，买家似乎更倾向于 911 等纯粹的跑车或 Macan 和 Cayenne 等高底盘 SUV，而旅行车风格的 Taycan 在市场上处于一个有点尴尬的位置
最后的想法毫无疑问，保时捷的 Taycan 只会变得更好。性能、续航里程和充电速度的提高使 Taycan 成为寻求快速、豪华电动汽车的买家的有力选择。我们也非常喜欢 Taycan 引领的快速旅行车复兴。话虽如此，问题仍然是保时捷的所有改进是否能吸引买家回归其唯一的全电动车型。
