设计方面，新车的整体造型依旧延续了腾势的家族式设计，修长的大灯和日行灯设计，让车头显得颇为犀利。低趴的机盖，运动感同样不俗。另外，纯电和插混版可以通过下包围进行区分。
车侧绝对是新车最大的看点，其造型类似保时捷“帕梅”，整个侧面非常圆润且简洁，一看就是典型的新能源车风格。另外，红色的刹车卡钳也能看出新车运动的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为5195（5180）×1990×1480（1500）mm，轴距为3125mm。
尾部虽没有采用贯穿式尾灯的设计，但辨识度依旧很高，可以发现内部是呈上下对称结构。牌照框位于下方，所以尾部显得非常简约。
车内的内饰或许就没那么惊艳了，T字形的中控台布局以及三联屏的设计，都和腾势N7非常相似。不过有一说一，豪华感和科技感都有所兼顾，尤其是布拉格红的配色，颇有点保时捷的味道。中控屏的尺寸达到了17.3英寸，并且是2.5K屏，内置了BYD9000定制芯片。
动力方面，新车使用了易四方整车智能控制平台，全部都搭载三电机四驱系统，可见动力有多强了。具体来看，纯电版的电机总功率达到了710kW，插混版则为640kW。续航方面纯电四驱的续航为630km，插混的综合续航为1101km（纯电续航201km）。另外，新车还配备了空气悬架，可调节悬架高低和软硬。
至于年轻人关心的智驾方面，新车首搭BAS 3.0+，并且还是全系标配。硬件方面新车拥有33个智驾传感器，功能方面高速领航、自动泊车、AEB自动紧急制动和代客泊车量产即交付，今年年底还会开通城市领航和高速爆胎稳定控制，2025年Q1升级易三方泊车、路面预瞄和极致麋鹿等。
