虎门大桥对广东人来说并不陌生，相信很多广东人都走过虎门大桥，虽然它的高收费经常被人吐槽，但是架不住它是真香啊，作为广深高速与广澳高速的连接桥梁，每天车流量众多，现有的大桥路面早已承受不住如此大的车流量，早就应该进行改扩建。

近日，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程环境影响评价第一次公众参与信息公示已经发布，这预示着虎门大桥改扩建即将开始，随着虎门大桥改扩建成功，将有效缓解交通压力。

（1）虎门大桥早在1997年就投入使用，是东莞前往广州比较便捷的通道

虎门大桥一头连着东莞虎门，一头连着广州南沙，是东莞前往广州比较便捷的一条跨江通道，它早在1997年就投入使用，到现在为止已经服务27年了，见证了东莞和广州的发展，目前虎门大桥是双向六车道，根据最新环评可知，虎门大桥初步采用东、西两侧引道工程双侧拼宽，跨江段采用分离新建的方案，也就是说在现有大桥的基础上在向外新建桥梁，最后是双向八车道、十车道还是十二车道目前还没有确定，应该会采用双向十车道，毕竟双向十车道性价比较高，该扩建过程全长约21.5千米，其中桥梁长约19.4千米。

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改扩建从广深高速公路虎门太平互通引出，然后途经虎门、南沙，最后止于广澳高速亭角互通，连接了广深高速、广深沿江高速以及广澳高速这三条高速路，是东莞前往广州、澳门的长选之桥。

虽然距离虎门大桥上下游不远处还有狮子洋通道，南沙大桥以及深中通道，目前南沙大桥和深中通道早已通车，在建的狮子洋通道在28年可以通车，它是双层大桥，一层是高速一层是市政道路，不知道到时候市政道路是否可以免费，如果免费，从虎门到南沙的车辆应该都会走市政道路，它要到28年才能通车，远水解不了近渴，但是目前走虎门大桥的车辆还是很多，毕竟距离短，可以节约不少时间。

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（2）虎门大桥每天车流量众多，收费相比深中通道便宜不少，收费本应在29年截止，但一改造收费可能会延长。

根据有关部门统计，虎门大桥，日常车流量达10万辆次/日，高峰时段可达‌20万辆次/日‌，这个车流量已经很大了，虽然2024年深中通道开通后有一部分改走深中通道，然而因为该通道太贵，分流的车辆非常有限，目前虎门大桥车流量依旧高达‌8万辆次/日，所以虎门大桥改建势在必行，可能会有些人不支持改扩建，毕竟在29年将结束收费，一改扩建后收费年限又该增加十几年，但是改建总比不改建好，毕竟改建后可以缓解拥堵。

虎门大桥目前收费标准为40元，相比其它大桥而言着实有点高，但是和深中通道66元，南沙大桥42元相比还是比较良心了，不知这次改扩建后会不会涨价，如果不涨价，那真正可以利好东莞和广州，促进大湾区的发展。